中國大飛機，就是這麼帥！還完美化解了俄羅斯原型一死穴

威武了！我的大飛機！

近日，我軍運20大型運輸機，秀出一系列最新酷圖！畫面優美，氣勢雄壯！

運20運輸機，被稱為中國真正的自行研製軍用大飛機，是我軍裝備歷史性的突破！第一批運20已經交付我軍，開始服役！

這一系列出現在社交媒體上的最新照片中，運20高超的設計，精湛的工藝，出色的飛行性能，展現無遺！

這串照片中，我們可以看到運20的機翼與機身結合非常有趣：運20的機翼與機身結合部分，大部分凸起在貨艙頂部之外，減少了侵佔貨運空間。這是各種現代軍用運輸機經常使用的一個布局，安排在機背上方，令貨艙空間前後貫通、通暢無阻。其中一個好例子就是伊爾76運輸機，運20的主要參照原型。

不過，這一布局也有明顯缺點，因為它突出在機身之外，飛行阻力有所增大，飛行性能受到影響。伊爾-76運輸機就受到了這一困擾，而美軍C-141運輸機也有類似的問題。

中國設計師們當然深刻了解了這一問題，方法總是有的：運20在這一部分前方的在機身頂部，甚至了整流罩，令機翼結合部件沒有那麼嚴重的影響飛行性能。我們可以看到，這個整流罩令相關部分過渡變得較為緩和。

而且，運20有一個伊爾76不具備的氣動設計優勢：在伊爾76上，機翼、機身結合部的後方同樣設計了整流罩，雖然也能降低阻力，但增添了額外重量。而運-20運輸機同樣這一部分，則運用了美軍C-17運輸機出色後機身設計的構思。運-20的後機身仿效了C-17，向上翹起，這樣機身頂部自然的成為了機翼機身結合部的後整流罩，而且還有一個極大的好處：這讓貨艙後部空間變得更大更實用，特別是大型貨物沿著貨艙地板、尾部跳板艙門移動離開貨艙時，後邊緣會向上翹起，而運20這一翹起的尾部提供了貨物後邊緣翹起時所需要的額外空間。

實際上，伊爾76在後機身設計方面相當守舊，加上前機身也沒有特別高超的設計，導致貨艙尺寸太小。就連已經較小的蘇軍坦克戰車，也要卸掉側面裙板，才可以由伊爾76運輸。中國運20則可以輕鬆運輸全副武裝的99A主戰坦克。

因為運-20比美軍C-17要小，相關設計不如C-17同一部位那樣完美，但通過前整流罩、後機身翹起的設計，降低了總體難度。

C-17的設計雖好，但技術風險較大，而且不適合運20這一大小的運輸機。例如假如完全參照C-17的前機身與機翼結合的平順設計，機身截面積會很大，而我軍航空發動機技術還無法抵消這一大截面帶來的額外阻力，令飛行性能大受影響。

總而言之，運-20運輸機全面突破了參照原型伊爾-76的初始限制，從現有技術能力出發，實現了風險低、性能高的完美平衡！

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