張慧|俄羅斯航空武器裝備發展現狀與趨勢系列之四：艦載航空裝備與特種航空裝備

《空天防務觀察》導讀：我中心俄羅斯國防及航空情報研究專家張慧女士我本號提供了她的新作《俄羅斯航空武器裝備發展現狀與趨勢系列》。2018年1月10日和1月12日，本號已先後刊登第一部分：前線航空裝備、第二部分：遠程航空裝備與軍用運輸航空裝備和第三部分：陸軍航空裝備與無人機裝備（點擊題名均可直接訪問）。另外，我中心的李昊先生、許佳女士也參與了第三部分的撰寫工作，在此謹表感謝。本期，本號刊登第四部分：艦載航空裝備與特種航空裝備。

基於產品更新換代的需求，以及重返航空強國的夢想，俄羅斯開始構建新一代的航空武器裝備體系，通過對目前公開消息加以分析，新的裝備體系將包括未來前線航空系統（PAK FA）、未來戰略轟炸系統（PAK DA）、未來軍用運輸系統（PAK TA）、無人攻擊機、高超聲速導彈等。但由於俄羅斯當前經濟形勢下行壓力，這些新一代航空武器裝備的發展速度和走向明顯受到了不同程度影響。本文將就此對各類空戰裝備的發展現狀和未來趨勢進行分析。

六、艦載航空裝備發展現狀和趨勢

艦載機的發展與艦船息息相關。俄羅斯北方艦隊第100獨立艦載機航空團的庫茲涅佐夫號航母是唯一能搭載蘇-33和米格-29K艦載機的裝備。

俄羅斯典型艦載航空裝備發展路線圖（中國航空工業發展研究中心，張慧製圖；引用請註明來源）

1.發展現狀

庫茲涅佐夫號航母是俄羅斯目前唯一的一艘航母，屬於俄羅斯北方艦隊，於今年十月底起航前往地中海執行執勤保衛任務。目前航母攜帶武器裝備包括4架米格-29KR/KUBR戰鬥機，8架蘇-33戰鬥機，4架米格-29飛機中有一架是負責加油和電子戰任務米格-29KUBR。值得注意的是，庫茲涅佐夫號航母今年8月下旬還在北莫爾斯克的第35修船廠的浮船塢里進行此次出航前的最後維護工作，而這批生產型的俄軍版米格-29KR是2016年8月才登上庫茲涅佐夫號航母上開始相關配合訓練。

2016年10月，俄在庫賓卡基地進行展示飛行的蘇-33艦載戰鬥機。該機服役以來，俄僅對其進行了少量改進，如將雷達顯示器更換為一個多功能顯示器，增加飛行員多功能平板顯示等

（1）米格-29K佔據先機

蘇-33強調了防空、攔截，但是對海對地攻擊能力有待加強，要發射反艦或空地導彈，需要升級航電系統，而升級費用俄羅斯幾乎無法承擔。印度對米格-29的技術升級不僅解了俄羅斯燃眉之急，還可以切實滿足眼前艦載機需求。全新的米格-29KR能夠使用幾乎所有俄軍現役空地/空艦導彈、激光制導炸彈等精確制導武器，如果考慮到滑躍起飛的艦載機本來載彈量就有限，這種精確打擊能力就顯得尤為重要。2016年8月，米格-29KR完成首次著艦。

2017年2月在北莫爾斯克基地進行訓練的俄北方艦隊航空兵米格-29KR艦載戰鬥機。該機從完成敘利亞部署的「庫茲涅佐夫」號航母轉移到該基地

相比之下，在庫茲涅佐夫號航母上服役的蘇-33艦載機已經非常老舊，機齡甚至超過了20年，戰鬥力大大折扣。日後隨著蘇-33的逐漸退役，米格-29K將成為俄羅斯航母的主力戰機。

（2）卡-52K藉機發展

卡-52K直升機最初是為俄羅斯海軍研製的，用於配備在「西北風」級兩棲攻擊艦上，每艘搭載8架，主要用途是為陸戰隊進行火力支持，打擊敵方坦克、直升機和其他有裝甲及無裝甲作戰裝備。2014年，俄羅斯國防部簽署了採購32架卡-52K直升機的合同，儘管「西北風」兩棲攻擊艦的最終未能入主俄羅斯海軍，但這種新型攻擊直升機仍然將會投入使用。俄羅斯國防部計劃將首批10架卡-52K直升機部署在堪察加半島，執行岸基任務。

卡-52K承襲了共軸對轉旋翼的優異性能和強大的火力攻擊能力，經過了防腐蝕處理，採用了可摺疊的旋翼槳葉，具有更小的佔地面積，設計有4個外掛點。它還採用了新型火控雷達，將海上和空中目標的探測距離提高了一倍，達到近200千米，而「維捷布斯克」主動防禦系統能有效防禦紅外製導導彈。憑藉著這些改進，卡-52K艦載直升機能夠在各種不利氣象條件下執行作戰任務，可以使用Kh-35B精確制導反艦導彈直接攻擊軍艦，使其成為世界上最強大的艦載直升機之一。

2017年4月，卡-52K直升機完成了初步的海上試驗（俄技術集團圖片）

2.發展趨勢

在未來趨勢上，俄羅斯艦載機的裝備數量完全依賴航母的發展，作戰及使用性能也需要航母的配合。從技術能力上來說，進一步加強精確打擊能力，提高航程將是艦載機未來的發展重點。若無新的航母服役，俄羅斯艦載機未來發展不容樂觀。對於艦載直升機卡-52K來說，其優異的性能除獲得國防部青睞之外，或將繼續拓展出口範圍。

七、特種航空裝備發展現狀和趨勢

特種航空裝備可以認為是執行作戰支援保障的專門任務的飛機，如預警機、偵察機、加油機、電子戰飛機等。這些飛機一般不直接使用武器作戰，而是通過提供戰場信息、干擾敵方的雷達和電子設備、搜集戰術和戰略情報、空中加油等手段提供作戰支援。

1.發展現狀

俄羅斯特種航空裝備包括伊爾-78加油機、A-50U預警機、伊爾-20/22電子戰飛機、伊爾-80指揮控制飛機等。

（1）伊爾-78是當前主要加油機

伊爾-78M-90A是伊爾-76MD-90A軍用運輸機的改進型，能利用機翼上的加油裝置同時為兩架蘇-27或米格-29等戰機加油，也能利用飛機尾部的加油裝置為攜帶戰略導彈的戰機以及特殊用途的飛機和直升機加油。未來，伊爾-78M-90A將成為俄羅斯空天軍遠程前線航空兵和特種航空兵部隊的主力加油機。

2017年11月29日，首架伊爾-78M-90A原型機出廠（俄聯合飛機製造集團圖片）

（2）A-50U成為預警指揮中堅力量

作為俄空天軍A-50型預警機技術升級版，A-50U增強了對低空、低速和隱身目標的探測能力，於2011年首飛並交付俄空天軍部隊。A-50U預警機具備800公里範圍目標探測能力，6小時連續偵察能力，有效作戰範圍可達7500公里，可同時跟蹤300個空中、地面和水上目標。A-50U預警機是集預警探測、指揮控制、情報偵察、通信導航等功能於一身的「空中指揮所」。在打擊敘利亞境內極端組織的軍事行動中，為完善戰場預警指揮體系，A-50U預警機多次被部署到戰場，發揮了很好的戰場監視作用。作為俄軍目前最先進的特種任務飛機，A-50U已成為俄軍空天作戰預警指揮的中堅力量。

上圖為飛行中的A-50U預警機。下圖為2017年11月18日，首架A-100預警機原型機完成首飛，該機最終將取代A-50U（俄聯合飛機製造集團圖片）

（3）偵察、電子戰和指揮控制飛機更新換代

在俄格衝突之後，俄空軍重新開始強化電子戰能力，其中一項重要舉措是升級包括伊爾-20M在內老舊的偵察飛機。2014年6月，俄羅斯國防部簽訂了製造第3架伊爾-22PP的合同，伊爾-22PP未來將作為防空壓製作戰時候的空中指揮所來使用。此外，伊爾-80作為俄羅斯第2代空中指揮機將在2025年結束服役，第3代空中指揮機將在5-7年後以伊爾-96為原型機完成改裝。最新型的圖-214R偵察機擁有電子情報和信號情報平台，可攔截手機、飛機、軍用車輛、無線電設備等發出的信號。

2.發展趨勢

（1）擁有更強的偵察、預警和電子戰能力

在2004年至2014年油價高企期間，在財政收入的大力支持下，普京對軍隊進行了大量投資。這些投入大大加強了俄常規力量武庫，特別是信號情報（指對無線 電信號監聽、截獲和破譯獲得的情報）能力和電子戰能力。俄羅斯新一代空中預警機A-100「總理」是在伊爾-76MD-90A運輸機基礎上研製的，它配有新型發動機，動力更加強大。這種先進的預警指揮機吸取了俄軍現役的A-50和A-50U預警指揮機的經驗，並裝備全新的有源相控陣雷達系統。A-100主要用於監視空中、地面和海上情況，這種預警機不但可以偵察新型目標，還可以引導戰機並對其進行指揮。

（2）採用更新的平台進行改裝

俄羅斯當前大力發展的預警機A-50U和加油機以伊爾-76為平台進行改進，電子戰飛機和偵察機也主要以「伊爾」系列或「圖」系列的客機或運輸機為基礎載入特殊的機載設備進行改進。長期來看，隨著新型運輸平台的研製，以及民用飛機的發展，特種飛機平台的選擇範圍將更加充裕，可以根據功能任務要求，選擇最合適的平台進行改造升級。

八、裝備能力總體分析

在2008年俄羅斯與喬治亞戰爭爆發後，俄軍的作戰能力備受質疑。裝備老舊、通訊不暢和訓練水平不足被認為是空軍表現較差的主要原因。戰後俄羅斯對此著力進行調整，並自2013年起開始了常態化的戰備突擊檢查。對敘利亞的軍事行動展示了八年來俄空中力量的改革效果。在為期5個半月的空襲行動中，俄空天軍向全世界展示了一流的訓練水平，執行戰鬥飛行1萬餘架次，在敘境內實施多次空襲，摧毀超過3萬個目標，包括200餘處煉製石油和原油的設施。總體上來看，俄羅斯空戰裝備能力水平概括如下：

——制空方面，擁有多型戰鬥機及不斷改進的機載武器，具有較強制空能力，但升級的預警機及偵察機數量有限，一定程度上限制了空中指揮控制和作戰能力；

——對地攻擊方面，通過戰略轟炸機、前線轟炸機、強擊機等共同形成了強大的突防能力，敘利亞戰爭中還驗證了遠程戰略巡航導彈的實際作戰能力；

——力量投送方面，通過輕、中、重型軍用運輸機和軍用運輸直升機等可實現武器和人員的遠程戰略投送、以及靈活的戰術戰役空運，能夠對局部戰爭和地方衝突形成快速響應；

——電磁干擾和壓制方面，具有性能優異的機載防禦系統，並在烏克蘭、敘利亞等經過實戰演練，電子戰能力具有一流水平。

（全文完）

張慧女士已為《空天防務觀察》提供19篇專欄文章，如下表：

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