歷史上南安縣內運河繁榮史

古代，南安水路航運發達，從東溪和西溪運輸貨物茶葉，陶瓷，至泉州港。

唐代，古南安江（晉江）就有楫舟運輸。宋，元時期，南安東溪船運是永春，德化至泉州的重要通道。西溪船運是安溪至泉州的重要水路。南安水資源充沛，水路暢通，直通大海。

古代泉州港是中國海上貿易中心，晉江河流，東，西溪內運相當發達，東溪南安碼頭，洪瀨港口；西溪南安溪美，侖蒼，李西港口非常繁榮。海上絲綢之路起點，福建省泉州市刺桐港。宋代泉州船運非常發達，泉州美譽:「東方第一大港」，「漲海聲中萬國商」，「滿街都都聖人」，「光明之城」，「市井十洲人」，那時，泉州港口非常繁榮，泉州經濟非常發達。

宋代泉州是中國海上貿易中心，是閩南政治，文化，經濟中心。宋代，泉州晉江河流，水上運輸貿易也非常發達。安溪，永春的茶葉，德化，南安，晉江的陶瓷，還有許多土特產，從晉江河流運輸至泉州港（刺桐港）碼頭，然後，裝上泉州遠航船隊（福船），運銷東南亞各國，再帶回南洋，印度洋等國的商品回泉州。

泉州人發明福船（水密倉，不怕漏水），這樣，船隊可以遠航。早年，泉州人「衣冠南渡」，並且，沿江而居。泉州內山人，很多人是乘座帆船，從家鄉的江河出發，去南洋謀生，那些人，一旦回鄉光宗耀祖，鄉親們都稱呼「番客」。他們帶來了許多南洋衣物，特產，分給親戚朋友。

二，【南安內運河】

唐宋時期，泉州晉江河流船運非常發達，南安設渡口，港口，碼頭方便走船人的運輸，停泊。南安縣東溪內運發達，宋代南安碼頭為東溪河流最繁榮的內運港口，明清時期，洪瀨內運港口，碼頭，街市繁榮。南安縣西溪河流，英都英溪有許多船夫（縴夫），帆船逆流而上英溪，需要岸邊縴夫的牽引，後來，英都每年都要舉辦「拔拔燈節」。英都拔撥燈節，非常熱鬧，全鎮村民都去參與拔撥燈，現在，已經是福建省非物質文化遺產。古代，道路簡易，不暢通，陸上主要靠馬車，但是，馬車拉貨少，還是船運輸量大，主要交通運輸靠水運。過去，橋樑少，又是木橋，洪水一來，橋就垮掉了。那時，都用船對渡，古代泉州晉江流域設渡口幾十個。設港口，有豐州港，溪美港，石井港，刺桐港。晉江河流貫穿南安全縣，南安內河水運發達，碼頭，港口很多。南安船運運輸業發達，公私置船運載貨物，人員至安溪，永春，泉州，晉江。南安船運到八十年代才停運。

三，【南安水運，渡口，港口】

晉江發源於戴雲山脈東南坡，中上游分東西兩溪，兩溪匯於南安縣豐州鎮英兜村前的雙溪口，始稱晉江。

西溪為晉江正源，發源於安溪縣桃舟鄉達新村附近的斜嶼山（海拔1352米），流經安溪縣桃舟、永春縣一都和橫口、安溪縣劍斗、白瀨、湖上、湖頭、金谷、蓬萊、魁斗、城廂、鳳城，在城廂鎮仙苑村納藍溪後始稱西溪，再入南安縣侖蒼、美林、溪美，至豐州雙溪口與東溪匯合，全長約153公里，流域面積3101平方公里，占晉江流域面積的55.1%。西溪多年平均徑流量為36.5億立方米，水量約佔晉江總水量的65%左右；水位季節變化大，1935年洪流量曾達8500立方米/秒，枯流量1963年為1.68立方米/秒；天然落差大，河道平均比降約6.5‰；多年平均含沙量為0.73千克/立方米；支流多，流域面積在100平方公里以上的支流有9條。

東溪源於永春縣錦斗鄉珍卿村附近的雪山（海拔1386米）南麓，流經永春縣錦斗、呈祥、蓬壺、達埔、石鼓、五里街、桃城、東平等鄉鎮，在永春境內稱桃溪，至東平鄉東關橋納湖洋溪後始稱東溪。後出東關入南安縣，經山美水庫、碼頭、梅山、洪瀨、康美、美林、豐州等鄉鎮，在豐州雙溪口與西溪匯合流入晉江幹流，全長120公里，流域面積1917平方公里，占晉江流域總面積的34.1%。東溪多年平均徑流量14.0億立方米，流域面積100平方公里以上的支流有5條。（來源百度）

據《南安縣誌》記載:宋元時期，南安渡口分為四種:官渡，由縣府造船雇夫擺渡；義渡，由僧侶募緣或鄉紳捐資，獻產，造船設渡，不收渡資；民渡，由私人自造渡船擺渡；野渡，小村落的溪流，只備舟筏，不設專人擺渡，由旅客自行擺船過渡。當時設有金雞渡，黃龍渡，待御渡（官渡），灣下渡，溪口渡，白葉渡，格後渡，坑美渡，便口渡（官渡），沃頭渡（野渡），鄭山渡，前園渡，珠淵渡（官渡），溪美渡，羅水渡，白沙渡（義渡）等17個。

明清全縣設30個渡口，溪美岩頭渡，石井蓮河渡，美林英山渡，龍宮渡，蒼口渡，光坑渡，霞洞渡，豐州廟下渡，石礱渡，洪瀨祠口渡，園內渡，梅山芙蓉渡，碼頭的詩口渡等。1952年有渡口49個，60年代由於修建水庫，閘壩，橋樑，淤沙，渡口逐漸消失。古代南安縣本境主要港口有金溪（雞）港，洪瀨港，土皮芸港（碼頭），英溪港（大宇港），溪美港，水頭港，蓮河港（蓮沃港）石井港。金雞港是宋元時代泉州對外通商通航的重要港口，是往返船舶的停泊地和起航點。洪瀨港:明代，洪瀨設市，市場興盛，水運繁忙。

清至民國期間設「驛運站」，是東西溪各類船舶及物資的轉運地。溪美港:民國時期是縣城，是西溪各種船舶的停泊地，貿易地，轉運站，驛運站。民國25年（1936）南安縣城從豐州遷至溪美，港口船運繁榮，溪美井腳街居民組織碼頭工人，利用天然石岸裝卸貨物。解放後，縣政府拔款建鋼筋混凝土條石碼頭一座，安裝卸吊杆2台。石井港:宋置「巡檢司」，明建「靖海寨」，是泉州對外通航的重要港口。明末，即成功在石井「望金（門）山」下，開挖方圓百丈可容船數十的深水避風港，築簡易碼頭，船舶可隨時停靠。

四，【豐州港口】

古代南安船運非常發達，特別是宋元時代。

南安豐州是海上絲綢之路貿易中心，是宋代閩南政治，經濟，文化中心。

南安古港有金雞，水頭，石井三處。

金雞港（豐州港口）：在舊縣城西郊，為六朝時代古港，從這裡發泊放洋通往海外，古碼頭在金雞橋下。

東溪，有南安碼頭渡口，洪瀨碼頭。

西溪，溪美地處西溪中流，有天然的船泊點。

安溪，永春，英都船運至刺桐港，途中停靠溪美碼頭。

溪美碼頭和美林李西碼頭，珠淵碼頭，兩岸貨物，人員對岸。

東西溪所有內運貨物，目的地泉州港口，隋唐時期，內運河出海港口是豐州港，後來，被刺桐港（泉州港），代替。

宋代，泉州港成為東方第一大港，延福寺是泉州遠航船隊，祈風盛典福地。

據《南安縣誌》記載:南安境內主要河流有晉江東，西溪及其下游。

西溪發源於安溪縣感德鄉和永春縣都鄉流經安溪劍斗，湖頭向東流入南安侖蒼鎮，沿途納英溪，蘭溪等支流，流入溪美，美林，至豐州雙溪口與東溪匯合，全長139公里，本縣航道40公里，為晉江西幹流。晉江下游雙溪口至泉州航道16.5公里，本縣航道10公里。南安其它小河流還有鵬溪，葵溪，岩浦溪，碧溪，九溪，壽溪等，全縣河道總長347公里。

清末，民初溪美碼頭繁榮，街市熱鬧。

五，【洪瀨碼頭】

千年古郡，海絲南安。古代南安船運非常發達，特別是宋元時代。南安豐州是海上絲綢之路貿易中心，是宋代閩南政治，經濟，文化中心。古代，泉州地帶交通以內河船運為主。洪瀨地處東溪流域中段，又有天然船泊所在地。德化，永春，南安碼頭前往泉州的船泊都在此停靠，久而久之，洪瀨成為東溪流域內運船泊中轉站，碼頭，港口，街市。

古代船運港口設挑夫（肩夫），碼頭裝卸搬運工，拉船夫，抬轎夫。東溪航道因水流落差較大，洪瀨至永春還有拉船工（縴夫）。溪美地處西溪中流，有天然的船泊點。安溪，永春，英都船運至刺桐港，途中停靠溪美碼頭。溪美碼頭和美林李西碼頭，珠淵碼頭，兩岸貨物，人員對岸。

六，【溪美碼頭】

古代南安船運非常發達，特別是宋元時代。

南安豐州是海上絲綢之路貿易中心，是宋代閩南政治，經濟，文化中心。

溪美地處西溪中流，有天然的船泊點。

安溪，永春，英都船運至刺桐港，途中停靠溪美碼頭。

溪美碼頭和美林李西碼頭，珠淵碼頭，兩岸貨物，人員對岸。

據《南安縣誌》記載:南安境內主要河流有晉江東，西溪及其下游。

清末，民初溪美碼頭繁榮，街市熱鬧。

七，【古代碼頭港口】

宋代，為詩溪流域即為晉江東溪流域的貨物集散地之一。

詩溪上游源於永春小姑塔口與南安蓬華兩條支流匯合，流經碼頭境內大庭村澳頭渡、惠書橋古銅喉，合劉林、坑內等澗流，過碼頭渡詩口溪，注入晉江東溪，匯歸大海。由於船隻是當時主要交通運輸工具，運往永春、德化等地的貨物大多自泉州沿晉江東溪入碼頭渡詩口溪，然後在碼頭境內的中游地段停泊起卸，而內地山貨也由此下船裝運至泉州各地，成為泉州北部重要的貨物集散地，故稱之「碼頭」。

由於結市貿易，詩溪兩岸便形成商品街，即「碼頭街」。（來源百度）

八，【南安內運河歷史記錄】

據《南安縣誌》記載:南安境內主要河流有晉江東，西溪及其下游。西溪發源於安溪縣感德鄉和永春縣都鄉流經安溪劍斗，湖頭向東流入南安侖蒼鎮，沿途納英溪，蘭溪等支流，流入溪美，美林，至豐州雙溪口與東溪匯合，全長139公里，本縣航道40公里，為晉江西幹流。晉江下游雙溪口至泉州航道16.5公里，本縣航道10公里。南安其它小河流還有鵬溪，葵溪，岩浦溪，碧溪，九溪，壽溪等，全縣河道總長347公里。民國25年西溪主要航線是泉州至溪美，溪美至安溪，東田，英都等線。計有木帆船88艘，210噸位，年運量3000噸民國28年全縣民船達505艘，2020船噸位，船工1220人。

宋元時期，南安渡口分為四種:一，官渡。二，義渡。三，民渡。四，野渡。宋元時代南安渡口設17個，金雞渡，黃龍渡，溪口渡，白葉渡，格後渡，珠淵渡（官渡），溪美渡，白沙渡（義渡）等。明，清時代全縣增設30個渡口，溪美新增岩頭渡，美林境內有龍宮渡，英山渡，蒼口渡，光坑渡，霞洞渡。

南安古代設八大港口:一，金溪（雞）港:宋元時代為泉州對外通商通航重要港口。二，溪美港:是西溪內運河主要船泊點，驛運站，轉運點，貿易地。三，洪瀨港:明代，洪瀨設市，市場興盛，水運繁忙。四，土皮芸港（碼頭）。五，英溪港（大宇）。六，水頭港:是南安海陸,物資轉運點和通海港口。七，蓮河港。八，石井港:宋置「巡檢司」，明建「靖海寨」，是泉州對外重要港口。

宋建炎年間，石井港已是「千帆百舸，乘風順流，轉輸貨物如山積」。

宋元以後，石井，蓮河二澳設有造船坊，先是民間合夥經營。明末由鄭成功部將管之，營造軍，商兩用船，年造三五艘，修數十。

據記載:溪美港地處西溪中游，蘭溪流入處，港中稱「石鼻潭」，水深20多米，是西溪各種船舶的停泊地，民國以前是驛運站的轉運點。內河還有梢排運輸，主要輸送毛竹和原木，由人工把竹木編為梢排從永春和安溪沿東，西溪航道順流而下，東溪經九都，洪瀨至泉州。西溪由安溪經侖蒼，溪美至泉州。民國25年（1936）南安縣治遷到溪美後，港區船運繁榮，溪美井腳街居民組織碼頭工人，利用天然石岸裝卸貨物。

民國25年（1936），本縣能自行製造東，西溪貨船，渡船。東溪船製造點有彭口，詩口，芸美，洪瀨，金雞。西溪船製造點有溪美，大泳，侖蒼等地。那時，東溪有木帆船139艘，374噸位，年運量4500噸。西溪有木帆船88艘，210噸位，年運量3000噸。民國28年，南安內運河民船達505艘，2020船噸位，船民1220人。

中華人民共和國成立以後，縣人民政府撥款建鋼筋混凝土台階碼頭一座，可同時停靠船舶三艘。1960年南安縣運輸公司在南安大橋下側又建混凝土條石碼頭一座，安裝人工裝卸吊杆2台。1952年，南安縣政府，經過整頓，渡口只設49個，後來，由於水土流失河砂淤積，建橋，建水壩，渡口全部停運。上世紀，由於南安大橋拆掉，南安舊城改造，溪美碼頭已經拆毀，真可惜，要是今日還存在已經是南安市重點保護文物。溪美碼頭，當年繁榮的景象，已經成為歷史。洪瀨港口，在民國後期，由於泉永德公路開通，公路運輸比船運方便，船運逐漸消失。洪瀨碼頭對渡，自洪瀨大橋建造以後，就停止對渡。

（黃文明收集編撰）