不換寶馬標，這輛國產SU

在華晨寶馬一天天好起來的同時，華晨中華卻顯現出了頹勢。不過隨著華晨中華V6的到來，這一切都改變了。

華晨中華自2002年第一輛車上市，至今以有15年的時間，可以算是中國較早的自主品牌之一。新款華晨中華V6給人眼前一亮的感覺，其不僅僅是採用了全新的設計語言，還搭載了全新的智能互聯繫統以及獲得寶馬技術支持的全新動力系統。

中華V6採用華晨中華最新的家族式設計，外觀主要以粗獷的線條勾勒立體感和力量感。設計上借鑒了目前流行的鍍鉻、懸浮和車頂下壓等元素。為了提高實用性和經濟性，車身大包圍也加上塑料防刮板。車身尺寸方面，中華V6的車身長寬高分別為4620/1922/1734mm，軸距為2725mm。

內飾的雙色搭配還是非常有新意的，棕色皮革有著不錯的質感，而最搶眼的還要數中間那塊縱向的10.4英寸的多媒體大屏，與中華V3一樣，無論是多媒體還是空調系統，都已經集成在這塊屏幕中操作，實體按鍵僅保留音量旋鈕以及擋風玻璃除霧按鍵。

動力方面，華晨中華V6有2款發動機可選，分別為來自於三菱技術的2.0L自吸發動機，以及華晨與寶馬共同研發的1.5T發動機。與之匹配的變速器則多達3款，分別為5擋手動、6擋手動和7DCT雙離合變速器。

在寶馬的大力支持下，參照寶馬4.0工廠標準構建的華晨中華智能製造工廠，將華晨中華的智能製造推向國際水平，從生產工藝到質量標準體系，再到製造精度和生產效率，華晨中華V6都完全參照寶馬，因此華晨中華也有國產寶馬之稱。

繼華晨V3，V5之後，華晨V6承載著華晨品牌向更高級別市場衝擊的重任，憑藉著與寶馬神似的外觀設計，以及優秀的動力總成，V6還是有機會在這個市場開拓出一小片領土的。但是目前在緊湊級市場競爭如此激烈的情況下，華晨V6還能不能如當年V3那樣一炮衝天？我們拭目以待.

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