修好重要的「小風扇」

原標題：修好重要的「小風扇」

有時候，一些看似強大的事物，其軟肋往往是一些不被注意的部位。比如說阿喀琉斯的腳後跟，習練金鐘罩鐵布衫之人的罩門。

直升機可謂是一種身懷絕技的飛行器，可以垂直起降，懸停、倒飛、橫飛等等，這些機動動作是固定翼飛機不能比的。但直升機也有弱點，對於單旋翼直升機來說，其「罩門」就是尾旋翼。

看過電影《黑鷹墜落》的朋友一定記得，美軍的一架「黑鷹」直升機就是因為尾旋翼被擊中而墜毀。尾旋翼雖小，卻很重要，照片中這名美軍士兵就是在維修一架MH-60R「海鷹」直升機的尾旋翼。

單旋翼直升機的主旋翼，通過旋轉為直升機提供高度和速度，但是朝一個方向旋轉的主旋翼同時產生強大的動能，會在相反方向上形成反作用力矩，使直升機機體不斷自旋。

在這樣的情況下，即使不考慮飛行員是不是暈機，光是不斷的自旋也使直升機無法正常工作。

所以，單旋翼直升機的尾梁末端有一副小旋翼，用來抵消主旋翼產生的反作用力，使得直升機機體不再自旋，還能幫助直升機轉彎。

照片中的這副尾旋翼採用四葉十字形布局，有的四葉尾旋翼還呈X形，還有雙葉尾旋翼，以及結構更複雜但不易受損的涵道尾旋翼。雖然樣式不同，但作用相同。尾旋翼一旦出現故障，輕則直升機操縱困難，重則機毀人亡。

不過，有的直升機不需要尾旋翼，如俄羅斯卡里莫夫設計局設計的標誌性的共軸雙旋翼布局，兩副旋翼安裝在一根主軸上，分別向不同的方向旋轉，反作用力剛好抵消。

再比如，美軍的「支奴干」系列直升機，採用縱列雙旋翼布局，兩副旋翼分別布置在機體首尾，向不同方向旋轉，抵消了各自的反作用力。

看來，為了抵消旋翼的反作用力，各自都有高招啊。

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