它是S系10級中坦的「老大哥」：賣頭打輸出誰與爭鋒？

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T54/55中型坦克是當時蘇聯裝甲集群的重要主力裝備，其綜合性能也有著不錯的評價。但隨著冷戰的繼續，蘇軍方面認為T54/55將很快對西方國家的裝甲部隊失去優勢。於是蘇軍領導層決定下令研製新一代的主戰裝備。

T54/55是當時蘇軍裝甲部隊的核心裝備之一

430工程和140工程

蘇聯哈爾科夫的莫洛佐夫設計局和卡爾采夫設計局分別拿出了自己的下一代坦克的研製計劃和試製樣車（註：哈爾科夫那面拿出的是430工程，卡爾采夫拿出的是140工程）。由於430工程在設計時採用了許多全新概念，再加上當時「光頭老大爺」設計師莫洛佐夫的影響，最終蘇聯軍方決定在430工程上發展新一代的主力坦克—T-64主戰坦克。

430工程的相關設計圖

430工程的試驗樣車

T-64主戰坦克就是在430工程的相關技術上發展過來的

當然，「140工程」的競爭失敗並沒有讓卡爾采夫和設計人員們氣餒。卡爾采夫決定利用「140工程」的炮塔和已經定型並且準備批量生產的T-55主戰坦克的底盤來研製一種新坦克。該方案代號為「165工程」。

儘管「140工程」在競標時落選，但是其為接下來的坦克研製打下了一部分技術基礎。

設計人員發現，要想把「140工程」的炮塔原封不動安裝到T-55底盤上技術難度太大。比較合理的方案是對T-55底盤進行修改，其好處是不但能把新炮塔裝上去，而且能順便修正一些T-55底盤本已存在的缺陷。為此，設計人員首先加大了底盤炮塔座圈的直徑，並適當延長了底盤長度。相應地，負重輪之間的位置也被做了一定調整。採取這兩項措施還帶來一個好處——大大增加了戰鬥室空間。對於習慣了蘇式坦克狹窄戰鬥室的坦克兵來講該措施無疑受到了廣泛歡迎。

「166」工程和「T-62」

到1958年11月，卡爾采夫設計局已先後生產了3輛「165工程」樣車。嚴格的測試表明，該型坦克的設計是成功的。雖然「165工程」在當時依然未能引起蘇聯裝甲兵總局的關注，但其基本設計得到了認可。在這之後，卡爾采夫設計局繼續總結經驗，對「165工程」進行修改，如：通過換裝口徑更大的115mm滑膛坦克炮替代原來的100mm線膛炮，重新更換主炮穩定系統和相關設備。並將整個項目的名稱重新命名為「166工程」

最早的「166工程」樣車（開始有了T-62的樣子）

到了1959年「166工程」的樣車被陸續的製造出來，在隨後的測試中其表現同樣十分令人滿意，「166工程」也終於被正式定型為T-62坦克。但由於新型的115mm滑膛炮依舊有些問題未能解決（主炮的穩定器故障率高），加之蘇軍高層中的相當一部分人對「166工程」的期望值也不是很大，所以在一開始T-62坦克的生產依然沒有T-64那麼受重視。

T-62的命運轉折

就在人們對T-62期待不高的時候，一個意外情況出現了：伊朗裝甲部隊的一台裝有105主炮的M60A1坦克越過兩國的邊境地帶投奔了蘇聯。蘇聯坦克專家立刻對這台M60A1進行相關的測試。結果發現其裝備的105主炮相比蘇聯自己的100mm主炮有著巨大的穿甲能力優勢。且100mm主炮也不能保證對M60A1的主裝甲造成有效擊穿。

美製的M60系列主戰坦克

此時的蘇軍高層開始立刻意識到必須重視裝備115滑膛炮的T-62坦克製造和生產。並組織相關的專家集中精力解決T-62坦克上主炮穩定器的故障問題。T-62也因此開始發展壯大。

T-62A型

由於大口徑滑膛炮是第一次裝車，其性能是否真的沒有問題，蘇軍的裝甲兵總局對此還不是很放心。作為一種替補手段，「165工程」也被定型並投入生產，代號為T-62A。不過這個時候的T-62A已經做出了不少的改進，比如加裝了性能更好，威力更強的100mm線膛炮替代D-54TC坦克炮。但很快115滑膛炮的技術問題得以解決，新主炮的工藝也日漸成熟，設計局遂向征服申請停產T-62A並最終獲批准。T-62A也像是顆流星一樣，在蘇聯的裝備體系中一閃而過。

說完了T-62和T-62A的發展秘聞之後，咱們再來看看遊戲中的T-62A。

火力輸出

T-62A的主炮為一門U-8TS型100mm主炮。主炮的標準炮彈均傷為320；在使用銀幣APCR彈時穿深為264，使用金幣HEAT彈時穿深可以增加到330的水平。不得不說，這門U-8TS基本上成為了S系銀幣中坦三兄弟的制式裝備。S系10級中坦能叱吒10級房的根本，與U-8TS有著不可分割的關係。不過，隨著未來430工程U的出現，U-8TS的「最隨者」也由「三人變成了兩人」。

相比北約的「105小隊」的成員，T-62A儘管在單發傷害劣勢明顯，但在射速上佔優。在相關的輔助條件齊備的情況下，T-62A的射速可以保持在5s多，而且62A火控也表現良好。而且，雖說62A，140，430這三台車目前使用的都是同一型主炮，但62A在火控能力上要優於140和430。

防禦能力

T-62A的炮塔前裝甲紙面數據為240。不過考慮到其正面的良好跳彈外形，實際的抗打擊能力要更強，而且62A比140的頂部弱點範圍更小，理論上賣頭輸出要更有優勢，不過俯角的弱點卻極大的限制了62A的輸出能力。

62A的俯角為5度，140的俯角為6度，看上去僅僅是一度之差，實際上卻有著天壤之別。就是這一度，讓140有了更好的地形適應能力。很多情況下140能壓下炮身，一邊擺出防禦姿勢，一邊打短伸縮，但62A就顯的有點力不從心了，經常要面臨進攻和防禦二選一的局面。

機動性能

62A的機動性能主要體現在控場能力上。搶首亮可能有些費勁，但是在迅速鞏固防禦這一問題上，62A要比某些「裸奔車」更為靠譜；在戰場中後期時，62A打出的穿插和分割包圍對於打破戰場僵持有著很大的意義。

隱蔽和視野

62A在偵查開眼時最好選擇靜默點亮的方式。因為62A儘管車高較低，但車身的塊頭可不小。32點多的隱蔽值預示著62A在選擇掩體時也要更謹慎一些。

配件選擇

比較保守的選擇是「中坦常用三件套」：高光，垂穩，輸彈。這個組合方式比較適合剛玩62A沒多久的新手車長，如果技術練熟了之後，推薦把垂穩換成通風，打輸出的效果會更明顯。

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