採用矩形矢量噴口的戰鬥機有何優點？具備極強機動能力

噴氣發動機從進氣道吸入氣體，與燃料混合燃燒後從排氣管噴出產生推力。因為製造簡單和性能優良，絕大多數噴氣機的排氣管截面都是圓形的。一些先進戰機使用了矢量發動機。用排氣管方向的偏轉從主噴流中產生矢量推力。隨著技術的發展，矢量噴口逐漸發展為兩個流派，即圓形截面和矩形截面，典型代表就是蘇35S和F22。那這兩者之間有什麼區別？有沒有優劣之分呢？

矩形截面排氣管又叫非軸對稱排氣管，相對的圓形截面就是軸對稱排氣管。非軸對稱排氣管用上下壁的擺動在俯仰方向上產生矢量推力，軸對稱排氣管則是擺動整個結構，在任意方向上都可以產生矢量推力。非軸對稱排氣管結構簡單，壽命長，發動機不加力時擁有更優越的整體氣動性能，特殊條件下它還可以提供額外升力。但是因為結構的限制，它很難進行左右方向上的矢量控制，而軸對稱排氣管就沒有這個問題。軸對稱排氣管雖複雜，但它在大迎角機動時擁有無與倫比的機動性，僅這一點就能讓它和非軸對稱噴管有力競爭。

隱身飛機並非完全不反射雷達波，只是將它們向其他方向散射，不讓雷達接收到它們，為了提高隱蔽性，所有入射波都向幾個相同的方向散射，這就是為什麼隱身飛機的機身開口上都有鋸齒邊緣。非軸對稱排氣管因為出口面積小，結構簡單，稍稍處理就能實現很好的隱身效果，而且它的傳熱面積大，紅外隱身能力也很強。軸對稱排氣管雖然也可以隱身，但需要付出不小的設計上的代價。不過，任何武器的設計都要以目的為指導，不能單純的追求某一性能的高超。非軸對稱排氣管和軸對稱排氣管之間互有優劣，如何為新戰機抉擇和設計，是一個對國家整體航空工業的極大考驗。

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