會稽山：高鐵定價不合理，一地兩檢恐失效

本文由學研社研究員會稽山撰寫，1月16日刊登於香港線報

深港高鐵票價方案終於公佈， 由西九前往廣州南站票價為 260 元（港幣．下同）、 往虎門 210 元、 往深圳北站 90 元、 往福田站 80 元。 看到這個價格， 令一向支持一地兩檢的筆者也不由得大為不滿， 這不是給反對派攻擊一地兩檢製造理由嗎？ 福田到廣州南的票價折算成港幣也不過 100 元左右， 乘客如果先由西九購票前往福田， 再轉車前往廣州南， 總價也不過 180 元， 同一段路程分開購票居然比直達票便宜 80 元， 完全不合理。 這一定會造成一部分前往廣州的人在福田轉車， 那麼通過一地兩檢節約的時間， 將浪費在重新買票、 等候上車之上， 等同令一地兩檢失效。

筆者不知道這個價格是由誰定的、 是怎樣定的， 但筆者肯定， 定價者和定價過程缺乏政治考量。 要知道， 一地兩檢早已變質成為一起政治事件， 因此高鐵只許成功不許失敗， 如果通車後客流量嚴重不足， 又或者出現大量乘客在福田轉車的現象， 等同高鐵的失敗， 所以高鐵票的定價不能只算經濟賬， 而不算政治賬。

儘管高鐵的確比現在的九廣直通車節約一半時間， 但是直通車所前往的廣州東站位於市區， 而廣州南站則較為偏遠， 算上由此前往市區的時間， 其實高鐵並不能節約多少時間。 因此， 高鐵票價本來就應該更具競爭力才合理， 但現在相比直通車， 無論在價格和時間上， 優勢都不明顯。 珠三角本身就交通發達， 乘客往返香港和廣州的選擇眾多， 如直通巴或者在深圳轉乘和諧號， 所以直通車儘管便捷， 但是由於票價較高（210 元）， 因此一向以商務客為主， 以旅遊、 探親為目的的普通乘客並不算多。

可以預見， 面對票價更高的高鐵， 乘客仍將以對價格不太敏感的商務客為主， 與內地高鐵以普通乘客為主的情況相反， 但問題是， 香港與廣州或深圳之間， 會有足夠的商務客來填滿高鐵嗎？ 未來筆者不敢肯定， 但目前恐怕是沒有的， 所以， 高鐵本應多吸引普通乘客以提高客運量， 但現在的票價等同趕客， 即使普通乘客願意搭乘， 相信有不少也會選擇在福田轉車。

儘管香港的高鐵造價昂貴， 但不等於必須通過提高票價來回本， 如果高鐵能夠促進兩地交流， 增進經貿往來， 香港同樣能夠得益。 相反如果票價過高， 反而可能成為兩地之間的障礙， 不利於日後粵港澳大灣區的推進落實。 為了落實一地兩檢， 香港和內地都花費了巨大的精力， 如果因為票價問題導致高鐵成效不彰， 實在是因小失大。

因此建議有關當局降低票價， 筆者作為一介草民， 如果需要自費搭乘高鐵， 票價至少要低於直通車才覺得有吸引力， 而為了避免高鐵開通後客流量稀疏， 當局更應該考慮在初期提供優惠， 以吸引乘客。 尤其重要的是， 不要給反對派製造攻擊一地兩檢的藉口。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！