全球最強武裝直升機：已服役30多年 中國仍然比不上

原標題：全球最強武裝直升機：已服役30多年 中國仍然比不上

自古就人類就像衝上藍天，在雲端翱翔，從空中俯瞰大地。古代軍事家們也利用天空的遼闊設計了利用空間的裝備。在我春秋戰國時就有「公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。」的傳說。同時也有墨家機關鳥的傳說還有我國民間小孩子玩的竹蜻蜓，這些無不表達了人類對空間的嚮往。1483年達芬奇繪製了直升機草圖，直到近代1907年8月，法國人保羅·科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。第一次使得直升機進入了人類的視野。隨著這一載具的發明，軍方也發現了這一裝備的軍用價值與前途。於是軍用直升機，便慢慢的登上歷史的舞台。武裝直升機，作為軍用直升機的重要分支，是一款現代的低空作戰武器。其優越的機動性加上強大的火力，以及強大的突防能力，自問世以來深受各國軍隊的青睞。其中最為翹楚的莫過於波音公司研製的AH-64。

AH-64作為美軍AH-1的代替機型，在越戰期間AH-1型武裝直升機雖然火力強勁，但是畢竟不是專門的武裝直升機，薄弱的裝甲，使其在北越軍隊的防空火力面前戰損率奇高，即使是AK-47突擊步槍都可以擊穿AH-1的裝甲，殺傷機組成員。於是在越戰中後期，美國陸軍提出了先進直升機計劃，AH-64就是這一計劃的產物。根據技術提出的要求，該直升機需要彌補固定翼攻擊機在反坦克能力上的不足，定義為一種能攜帶反坦克導彈、格外注重獵殺硬性目標與多目標接戰能力的專業反裝甲武裝直升機。

於是在經過多家競標之後，來自波音公司的YAH-64競標成功，一種量產型AH-64A於1984年正式服役美國陸軍，美國陸軍一共接受了800餘架該類型飛機。AH-64A，採用全鉸式（全關節式）四葉片式主尾旋翼、雙發動機、後三點輪式起落架、雙人縱列式座艙等構型，機體結構強軔，抗戰損能力強。比起傳統式的揮舞鉸與變距鉸，旋翼系統的鋼帶疊層支架與彈性軸承不需要潤滑與密封，使得後勤維護工作量得以減少。主旋翼槳葉的薄膜多層建築鋼材和複合材料，其葉片可以保證被12.7mm機槍彈多發擊中後，依舊可以正常飛行。雙人縱列是座艙結構設計也使得，直升機的正受敵面更小，同時使駕駛員與武器控制員的視野更廣。座艙罩玻璃採用平板式設計以降低反光，機體前段以塑鋼強化的多梁式不鏽鋼結構製造，後段則使用塑鋼蒙皮的蜂巢結構，機體能承受12.7mm彈藥以及少量23mm彈藥的攻擊，主旋翼桿亦能承受12.7mm穿甲彈以及少量23mm高爆彈的直接命中，而發動機的減速齒輪箱在遭到擊穿、潤滑油完全流失的情況下，繼續運作30分鐘，讓飛行員有時間駕機脫離戰場或迫降。後三點輪式起落架，使得直升機具有良好的減震性能。吸取AH-1在越戰中多次被北越軍隊用單兵地空導彈擊落的教訓，AH-64A的發動機排氣口裝有黑洞式氣冷裝置，能在排氣口周邊導入周圍的清涼空氣來降低廢氣溫度，減低被敵方肩射紅外線防空導彈鎖定的機率。飛機的武器裝備為一門M-203E-1 30mm單管鏈炮，在機身側翼的短翼上有兩個掛點，可以掛載各種武器：一具M-261型19聯裝70mm海蛇怪-70火箭發射器或是M-260型七聯裝70mm火箭發射器）、一組掛載AGM-114地獄火反坦克導彈的四聯裝M-299型導彈發射架。AH-64A採用的火控航電系統為AN/ASQ-170目標獲得系統與AN/AAQ-11飛行員夜視系統。AN/ASQ-170目標獲得系統安裝在機鼻位置，機鼻具有雙軸穩定系統的旋轉塔，使得駕駛員可以在運動中覓敵殲敵。AN/AAQ-11飛行員夜視系統安裝在機鼻上方的一個獨立旋轉塔內部。這些火控航電系統的存在使得裝備具有了千里眼與順風耳，讓直升機如虎添翼。

在第一批量產型飛機AH-64A服役後，深受美軍喜愛。在之後的戰爭中也表現優異。比如在海灣戰爭中，AH-64A的成名之戰——總計在沙漠風暴行動中發射5000枚地獄火導彈，擊毀約500輛主戰坦克還不包括其戰績。該型戰機與A-10攻擊機一起在海灣戰爭中製造了令人瞠目的死亡公路。是役，令阿帕奇的威名遠揚，世界上有許多國家購買並且裝備了該型武器，其優異的性能使得其後期的各種改進型號在後來的各場戰爭均有登場。AH-64雖已服役30多年，但至今仍是世界上最好的武裝直升機，中國直10在載彈量，防護能力等方面遠遠不如它。（利刃/穿雲鷹）

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