全國跨度最大矮塔斜拉橋 成昆鐵路金沙江大橋主跨合龍

1月22日，成昆鐵路米易至攀枝花段，金沙江大橋完成主跨合龍。

華西都市報訊(記者李智實習生邱靜靜)1月22日凌晨4點，由中鐵二十三局負責施工的全國跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——成昆鐵路米易至攀枝花段金沙江大橋完成主跨合龍，標誌著成昆鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。

據悉，攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴能改造工程的重難點和控制性工程，為雙線矮塔斜拉鐵路橋，全長473.5米，梁體距離水面63米跨越金沙江。

其中，大橋主跨208米，創國內在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最。其採用的橋樑上方斜拉索索梁錨塊錨固技術在國內尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，該技術更加方便施工及後期運營中的監測，大大降低了維護成本。此外，大橋還使用了目前國內最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系。

施工過程中採用多種新材料、新工藝、新結構和新裝備，以及多項技術創新發明、應用，對西部山區跨大江鐵路橋樑施工具有推廣意義。

成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發「十三五」規劃重點工程。

線路全長約900公里，設計時速160公里/小時，北接成都、南聯昆明，是西南地區「一帶一路」連接東南亞出海口重要鐵路通道，對大涼山集中連片貧困區域的扶貧開發具有重要作用。成昆鐵路複線預計於2022年全線貫通。

屆時，攀枝花至成都僅需4個多小時，極大提高攀枝花市居民的出行能力和成都—攀西—昆明的物流運輸水平。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！