沃爾沃與優步合作引發外媒關注，沃爾沃研發負責人暢談自動駕駛汽車計劃

沃爾沃牽手優步，自動駕駛汽車計劃再進一步，Forbes採訪沃爾沃汽車集團全球研發高級副總裁賀瑞安（Henrik Green），深入解密沃爾沃自動駕駛汽車計劃。

圖文：Doug Newcomb

大多數的主流汽車製造商不僅有獨立研發的自動駕駛汽車項目，也會尋找眾多的合作夥伴。沃爾沃也是如此。2013年，沃爾沃在總部瑞典哥德堡公布了Drive Me項目，投入100輛汽車用於消費者測試，該項目後來也延伸到了倫敦和中國。同時，沃爾沃與優步的自動駕駛汽車部門緊密合作，上月雙方簽署了一項協議，沃爾沃將出售數萬輛XC90 SUV給共享汽車巨頭優步來組建一支自動駕駛計程車車隊。

最近，我有幸採訪到沃爾沃汽車集團全球研發高級副總裁賀瑞安（Henrik Green）先生，希望通過這次機會了解這家由中國公司控股的汽車製造商對此次優步和沃爾沃之間的合作有何期望，並了解它的自動駕駛汽車計劃，以及沃爾沃汽車2020年道路零傷亡的目標。

道格·紐科姆（以下簡稱紐科姆）：沃爾沃是如何與優步建立合作的？

賀瑞安（Henrik Green）：我們在幾年前就見過面，其實我們很早就認識到雙方在開發自動駕駛汽車上有著共同的興趣。之後我們達成了共識，決定合作。

紐科姆：與優步合作的優勢是什麼呢？

賀瑞安（Henrik Green）：作為汽車行業中規模相對較小的公司，我認為優步給沃爾沃汽車帶來了很多機遇。首先，我們可以得到快速發展。其次，我們知道無法事必躬親，所以我們需要建立合作夥伴關係，最終讓我們變得更好。因為在我看來，合作帶來的總效益要好過單打獨鬥。我們一直在努力地實現快速發展，也嘗試利用合作來擴大規模。

紐科姆：優步同意購買數萬輛XC90，沃爾沃從這次合作中會獲得什麼呢？

賀瑞安（Henrik Green）：我們主要是集中內部資源和技術用於開發自動駕駛基礎車型。我們正在開發搭載更多冗餘系統及電子軟體構架的基礎車型，最終實現通過電腦控制駕駛。除此之外，我們正在研發一種專為私家車車主服務的自動駕駛系統，我們也稱之為第4級自動駕駛系統，計劃在2021年內上市。這是為我們的零售客戶提供的沃爾沃產品，與提供給優步的是同一款基礎車型，而不同之處是優步的車型上將搭載適配優步計程車系統的自動駕駛軟體。這裡所說的基礎車型是我們共同開發的，是優步與沃爾沃的工程師一同完成的。當然，在這次合作中，我們互相學習。但是他們偏重於系統開發，我們則集中在汽車開發上。

紐科姆：這些車輛將於什麼時候在優步投入使用？在哪裡投入使用？

賀瑞安（Henrik Green）：我們將在2019年至2021年間交付這些車輛。至於車輛具體投入使用的時間和地點，還請諮詢優步。

紐科姆：沃爾沃與優步的合作項目與「Drive Me」項目之間有何區別？

賀瑞安（Henrik Green）：在自動駕駛方面，我們分為三個項目。第一個，硬體，我們開發能搭載更多冗餘系統併兼容自動駕駛系統的基礎車型。這就是我們與優步合作的項目。第二個，軟體，我們與Zenuity公司合作，為零售客戶開發自動駕駛應用，Zenuity 是我們與Autoliv組建的合資公司。第三個，就是我們之前提到的Drive Me項目，這個調查項目重點研究人與自動駕駛系統之間如何交互，以及如何在自動駕駛與常規駕駛之間安全舒適地進行切換。我們認為將這項技術在安全的前提下投放市場是至關重要的。因此，對於Drive Me項目來說，重點是以人為本，以及人與各種系統之間的交互。

紐科姆：在開發這些系統時，你們有沒有遇到其它技術方面的挑戰？你們將如何克服這些問題？

賀瑞安（Henrik Green）：我們將技術挑戰主要分為三個方面。首先，我們要開發出一輛搭載自動駕駛架構的汽車；其次，我們要有能夠真正實現自動駕駛的智能系統；最後，我們還要實現汽車自動駕駛系統與消費者之間的交互，確保在任何情況下駕駛都絕對安全舒適。將這三方面全都做好就是我們面臨的挑戰。

紐科姆：沃爾沃參與自動駕駛汽車研發背後的主要動機是什麼？

賀瑞安（Henrik Green）：我們的初衷是為車主創造高質量的駕乘體驗。沃爾沃正在努力踐行的一件事情，就是讓生活變得更簡單，不再那麼複雜，讓擁有汽車不再是一件麻煩的事情。隨著XC40車型和「沃爾沃關懷」（Care by Volvo） 這種服務概念的推出，你就會親身感受到這一點。與此同時，自動駕駛系統可以使駕乘者每天花在通勤上的20-30分鐘時間，變成高質量的自由享受。顯然，短期來看人們的通勤將變得更加方便。而從長遠來看，我們認為，當自動駕駛汽車在社會上或城市中成為主流的時候，交通環境會更加安全，事故和交通傷亡也會減少。

紐科姆：自動駕駛項目很多都將重點放在城市。有沒有將重點放在較偏遠地區的情形？

賀瑞安（Henrik Green）：就像手機一樣，當您剛開始從手機上搜索地址的時候，你的手機信號覆蓋範圍能有多大？我的新手機在鄉下的房子里就沒信號。自動駕駛技術也是如此。當我們自動駕駛系統第一次投放商業應用時，我認為會在經過批准的、安全的特定區域，等通過全部測試以後，才會往下一級投放。我希望那些地圖的覆蓋範圍隨著時間的推移迅速擴大。所以，剛開始你只能在人口密集地區和靠近大城市的高速公路上，看到有很多我們的消費者在駕駛這些車輛，然後才會擴展到鄉村。

紐科姆：差不多10年前，沃爾沃提出了「零傷亡」願景，到2020年，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故，現在只剩兩年的時間了，這個目標能實現嗎？

賀瑞安（Henrik Green）：是的，這是我們的重點，目前我們正在努力，我們打造的每款新車型都是基於這個願景。

紐科姆：但是，美國交通事故死亡人數不斷上升，要實現這個願景似乎時間非常緊迫。

賀瑞安（Henrik Green）：這對於汽車行業乃至整個社會來說都是一個非常重要的里程碑。對於沃爾沃汽車來說，我們強調的是到時候沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故，指的是新款沃爾沃汽車。所以如果按照車型來看，沃爾沃新推出的每一款車都在極力降低乃至避免傷亡事故的發生。

本文為中文譯稿，英文原文轉自Forbes。譯文若與英文原文有出入，則以英文原文為準。

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