奧迪柴油車慘遭召回 這次又雙叒叕是因為排放門

即使已經過去了兩年多，排放門遺留下的陰影也還未散去，最近德國交通部（KBA）發現奧迪標榜歐六排放標準的新款柴油機也安裝了排放控制軟體，這一軟體將會讓那些柴油車可以肆無忌憚的排放污染物，也正因此，奧迪需要召回12.7萬輛作弊柴油車型。

柴油車一直以經濟性以及低扭表現著稱，並且它的理論污染物排放要比汽油車低得多，但問題在於可以有效降低NOx的排放的催化還原系統還是比較昂貴，而EGR（廢氣再循環技術）和DPF（顆粒捕捉器）在工作時不可避免的會影響到發動機的工作，會直接降低動力輸出的平順性。所以為了能夠在標準更為嚴苛的歐六排放標準下過檢，並且不會影響車輛性能，還可以降低成本，大眾和奧迪做出了一套名為「失效保護器」的軟體。

他們使用的作弊軟體可以通過ESP監測前後輪轉速差，以及方向盤的轉動頻率來判斷自己是否正處於尾氣檢測環境下，特別是一部分奧迪車型，會通過積極地提升檔位來減少碳排放，這也就是為什麼一部分作弊車輛在檢測線上和在正常道路上行駛時，氮氧化物排放量可以有著40倍的差距。

本次被曝光出使用了作弊軟體的為奧迪之前推出的一部分V6 TDI柴油引擎版本車型，目前已知的有部分Q7和A8車型，而奧迪則需要召回搭載了此款發動機的12.7萬輛柴油車的同時，在2月2日之前向KBA提交處理這些作弊系統以及裝置的解決方案，而奧迪也需要儘快對這一部分車輛進行整改。排放門到今天也算是逐漸走到了尾聲，而不管是大眾還是奧迪，目前都把大部分的精力放在電氣化技術之中，現在大家所做的也不過是清理之前未能完全翻出的餘孽而已。不知道在這12.7萬輛作弊車型召回後，排放門事件是否就可以畫上句號了呢？

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