水哥點評一周十大物流事件
一周(01.15-01.21)十大要聞第106期
點評嘉賓 | 水哥，物流沙龍聯合創始人、羅戈研究院院長
第一，德邦物流1月16日上交所敲鐘上市 連續四個交易日漲停
1月16日上午，德邦敲響了上市的鐘聲，歷經三年「長跑」終於畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為第一家國內IPO快遞股。據了解，德邦股份開盤價6.97元，較發行價4.84元暴漲44%，到20日已連續四天漲停，目前（截止到20日）市值89.09億元。
此外，德邦上市的亮點有很多，在上市儀式上與董事長崔維星一同敲鐘的還有3個特別的嘉賓，分別是德邦蟬聯五星級最久的快遞員龐劍軍、13年0事故司機韓小奎、好百年傢具創始人程懷寶。
在15日的答謝晚宴的演講中，崔維星提到，德邦物流要發展，要做快遞，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭。
崔維星說，「德邦對於順豐，會做到極大的差異化。」德邦就是要用華為的管理辦法，諮詢公司的最佳實踐，加上德邦物流的企業文化、人力資源、創新力、凝聚力和向心力、創造力來和順豐做差異化。目前德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰鬥，順豐是48歲的王衛帶著平均年齡49歲的高管在戰鬥，這就是兩個公司的差別。」
來源：物流沙龍
水哥點評：上市後四個漲停，股價達到9.28元，總市值達到89.09億。下一周持續漲停一周還不到150億元，水哥估計應該是可以突破的。但也有分析師給出了120億的估值，請大家拭目以待。
第二，2017年全年快遞業運行大數據&12月快遞業「紅黑榜」出爐
近日，國家郵政局公布2017年郵政行業運行情況&2017年12月郵政業消費者申訴情況。
數據顯示，2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。其中，同城業務量累計完成92.7億件，同比增長25%；異地業務量累計完成299.6億件，同比增長28.9%；國際/港澳台業務量累計完成8.3億件，同比增長33.8%。
12月份，全國快遞服務企業業務量完成42億件，同比增長23.7%；業務收入完成519.8億元，同比增長20.8%。
2017年，同城、異地、國際/港澳台快遞業務量分別佔全部快遞業務量的23.1%、74.8%和2.1%；業務收入分別佔全部快遞收入的14.8%、50.7%和10.7%。
2017年，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為81.1%、11.6%和7.3%，業務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。
消費者申訴情況方面，2017年12月，消費者關於快遞服務的有效申訴29249件，環比增長22.0％，同比下降32.0％。
2017年12月，消費者對43家快遞企業進行了有效申訴，全國快遞服務有效申訴率為百萬分之6.96，環比增加1.87，同比減少5.72，高於全國平均有效申訴率的快遞企業有14家。
其中，申訴率最低的是FedEx、順豐和京東，優速、全峰、國通則表現一般，申訴率排在前三位。
來源：物流沙龍
水哥點評：快遞400億件，近5000億元，單均12.5元。明年預計又增加一千億元，近百億件。申訴方面好的，國內快遞還是看順豐和京東，國際看FedEx和DHL。
第三，順豐、申通、韻達三家發布2017年12月快遞經營簡報
1月18日晚間，順豐、申通、韻達三家發布2017年12月快遞經營簡報。其中，順豐的營業收入最高，韻達的增長幅度最大。在業務量上，順豐不如申通和韻達，但是在單票收入上，順豐要比申通和韻達要高。
順豐經營簡報顯示，公司12月速運物流業務營業收入74.28億元，同比增長22.15%;業務量3.35億票，同比增長25.47%。不過，單票收入相比較去年同期有所減少，從22.78元降至22.17元，同比下降2.68%。
申通經營簡報顯示，申通12月份快遞服務業務收入13.29億元，同比增長40.22%；完成業務量4.10億票，同比增長28.59%；快遞服務單票收入3.24元，同比增長9.04%。
韻達股份12月快遞服務業務收入10.08億元，同比增長31.25%；完成業務量4.97億票，同比增長44.90%；快遞服務單票收入2.03元，同比減少9.38%。
來源：物流沙龍
水哥點評：順豐收入突破700億，直奔千億綜合物流企業而去。韻達收入增長最快，申通單價增幅最大，各家策略出現明顯差異。美國監管機構什麼時候也讓菜鳥網路和京東物流發布經營月報啊？期待期待……
第四，京東物流將至少融資20億美元 計劃在海外上市
1月15日晚間消息，路透社今日援引知情人士的消息稱，京東已開始為其子公司京東物流融資，融資目標至少20億美元。將來，京東還計劃讓子公司京東物流在海外上市。
據兩位知情人士稱，京東已邀請多家投資者參與京東物流的此次融資，其估值約100億美元。
京東此舉正值公司試圖擴大物流業務，以支持其全球擴張計劃。此外，通過向第三方提供物流服務，有助於刺激京東的營收增長。
知情人士稱，中國投資公司高瓴資本和紅杉資本中國基金(Sequoia Capital China)有望領投京東物流此次融資。此外，還有多家中國和國際投資者對比表示出濃厚興趣。
其中兩位知情人士稱，對於此次融資，投資下限為1億美元。由於需求強勁，對於只投資1億美元的小型投資者，要想成功入股，必須要說服京東能為京東物流帶來新業務。
當前，京東物流由京東100%控股。至於將來的IPO，具體將採取怎樣的程序，目前尚不得而知。
知情人士還稱，此次融資，以及將來潛在的分拆上市，將有助於提高京東物流的獨立性，從而更好地為第三方提供服務，並與包括阿里巴巴菜鳥網路在內的其他物流公司展開競爭。
來源：新浪科技 整理：物流沙龍
水哥點評：京東物流子集團獨立融資，這是中國物流發展的大事件。有了強力資本加持，會更快買買買了，大多物流公司要考慮跟京東物流生態體系如何協同了。
第五，菜鳥與西安市簽約 將打造西北人工智慧物流基地
1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。菜鳥網路也與西安方面簽署了戰略合作協議，將在西安打造服務於「一帶一路」的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智慧和機器人為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。
據悉，在本次合作中，菜鳥方面計劃在西安涇河新城投資10億元，建設一個高科技驅動的物流樞紐中心，包括全自動化流水線、AGV機器人、機械臂等在內的人工智慧設施都會被引入。該項目預計2018年內動工，2019年天貓雙11之前投入使用。
這是繼菜鳥在西安灃東新城投資建設物流中心之後，西北物流基礎設施的進一步完善。2016年9月，菜鳥位於灃東新城的倉儲基地開工，計劃於今年3月投入運營。該項目將為西北地區的消費者帶來當日達和次日達的極速體驗。
來源：物流沙龍
水哥點評：西安積聚了海航、京東，現在菜鳥又大力推進，西北物流樞紐乃至絲路樞紐的名頭實至名歸。同時，西安智慧物流定位將在無人機、無人倉、智慧口岸方面領先全國城市。
第六，福佑卡車與京東物流正式達成戰略合作
1月18日，福佑卡車與京東物流在北京市秀谷藝術中心召開主題為「質同道合」的戰略合作發布會，物流沙龍CEO Tracy受邀出席。
這是2018年京東物流領投福佑卡車C+輪1.5億元人民幣——物流行業開年首例融資消息公布後，雙方進一步明確合作要點、深化合作關係、驅動整車運輸轉型升級的里程碑事件。
京東物流將在在整車運輸與運力共享，汽車後市場與供應鏈金融，產品創新等幾個方面與福佑卡車進行深度合作，持續提升整車運輸品質和科技化發展水平，探索未來供應鏈體系的優化路徑，共同發展成為社會供應鏈的基礎設施。
福佑卡車創始人兼CEO單丹丹表示，福佑卡車在近三年發展時間裡，致力於做到以時間打磨極致，以品質致敬光陰。
京東物流規劃發展負責人傅兵表示，京東物流與福佑卡車擁有深厚的合作基礎，在團隊方面，福佑卡車深耕城際整車物流市場，團隊執行力強；在服務方面，福佑卡車重運營、控質量，符合京東物流的服務定位；在智慧方面，福佑卡車運用大數據和演算法，以技術手段實現貨源與運力的智能匹配，與京東物流的技術著力點契合；在行業標準化方面，京東物流與福佑卡車均致力於構築行業標準，提高交易效率，降低運營成本。
來源：物流沙龍
水哥點評：這個戰略合作放在投資發布之後，更像是對投資之前合作協議的說明。福佑卡車既能幫京東物流直接降低整車運輸成本，又能提供幹線運輸發展的策略協同。物流沙龍見證了福佑的一步步發展，單總團隊很有戰鬥力！
第七，運鏈完成A及A+輪融資，總額為1.2億元
1月19日消息，運鏈近日對外宣布已經完成A及A+輪融資，兩輪融資總額共計1.2億人民幣，投資方為襄禾資本、伯藜創投及海納亞洲投資。
運鏈成立於2015年7月。成立之初即獲得十維資本100萬元種子輪投資；2016年4月完成500萬元天使輪投資；2016年7月獲得數千萬元的Pre-A輪融資，由阿米巴資本領投，嘉維資本、伯藜創投、十維資本和喔贏資本跟投。在兩年時間內，運鏈完成五輪融資並實現了線上物流交易結算閉環。
公開資料顯示，運鏈是一家提供一站式國際物流綜合解決方案的B2B的專業平台，致力於區塊鏈技術開發，通過大數據整合協同，供應鏈金融產品為兩端用戶打造一個交易安全、服務保障、金融助貸的國際物流交易生態圈。
運鏈創始人朱正瀅認為：國內物流主要有兩個核心要點，一個是「靜態的倉」，一個是「動態的車」。大小項目無外乎從倉或車切入，或兩者兼而有之，完成車貨匹配。而國際物流中，業務閉環涉及到的環節更多，交易周期長，支付結算體系受到限制。
來源：投資界、界面 整理：物流沙龍
水哥點評：運鏈之前曾有「58貨運」、「掠食龍」等品牌的宣傳，不同融資輪次不同Marketing策略的運用值得讓人思考。國際物流領域明顯出現更多融資，跨境電商物流和國際海運物流交易平台都成為主要收穫方。
第八，商務部聯合9部門共同推動發展單元化物流
1月18日，商務部正式發布了商務部等10部門日前聯合印發的《關於推廣標準托盤發展單元化物流的意見》。
《意見》提出的基本工作思路是：以標準托盤（1200mm×1000mm）、周轉箱（筐，600mm×400mm的模數）為集裝單元、作業單元、計量單元和數據單元，發展單元化物流，推進物流鏈各環節高效運作，各主體信息順暢交換。
《意見》提出的主要工作目標是：標準托盤佔全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領域佔比由目前的65%提高到70%以上。
《意見》提出了3項工作原則、6大重點任務與4條保障措施。
來源：商務部 整理：物流沙龍
水哥點評：單元化物流意見進一步強化了物流包裝模數標準，也把物流包裝體系梳理的更加清晰了。作為物流行業的基礎標準，如果能推動進一步統一將促進物流降本增效。
第九，物流科技Rivigo完成約合5000萬美元D輪融資
近日獲悉，總部位於印度古爾岡的高科技物流服務提供商Rivigo Service Pvt.Ltd宣布完成了一筆32.25億盧比（約合5000萬美元）的D輪融資，投資方為此前已經投資過該公司的賽富投資基金和美國華平投資集團。據悉，本輪融資的公司估值已經接近「獨角獸」級別，大約為600億盧比（約合9.45億美元）。
大約在一年多之前，Rivigo公司在C輪融資中獲得了5億美元，當時美國華平投資集團作為當時唯一投資方獲得了其15%的公司股權。
2015年4月，賽富投資基金在Rivigo公司的A輪融資中投資了960萬美元（約合6180萬盧比），同年又在該公司B輪融資中再次注資3000萬美元。
Rivigo公司成立於2014年，聯合創始人分別為Garg和Gazal Kalra，主要為眾多行業的企業提供物流速遞服務，包括電子商務、製藥、汽車、冷鏈和快速消費品等領域。
來源：竺道 整理：物流沙龍
水哥點評：最快成長為獨角獸的企業是怎麼做到的，聚焦幹線運輸，持續購買最多卡車，服務直接甲方客戶，營收4億元人民幣，估值近十億美金。當然印度州際運輸強制電子運單的政策要求也成為強力助推器。國內誰最像？
第十，IBM與物流巨頭馬士基將成立區塊鏈合資企業
1月16日，據國外媒體報道，IBM將與丹麥物流巨頭馬士基聯手成立一家專攻於區塊鏈技術的合資企業。新合資公司的總部位於紐約，公司名稱目前尚未對外宣布。馬士基將會擁有新公司51%的股權，IBM佔比49%。新公司希望能夠幫助物流企業、港口、海關、銀行等處於全球供應鏈的機構提供貨物追蹤方面的幫助，並且幫助他們使用數字方式代替傳統的文書工作。
IBM此前曾與沃爾瑪、雀巢以及聯合利華等企業進行過合作，利用區塊鏈技術監測食品安全與供應鏈條。除此之外IBM目前正在嘗試讓區塊鏈技術在財經、醫療和其他一些產業內發揮作用。
新合資企業CEO邁克爾·J·懷特Michael J. White表示，他預計新成立的合資企業將會在今年春天獲得監管機構的批准，並且在今年第三季度開始銷售軟體訂閱服務。目前該公司正在建立由行業人士以及政府人士所組成的顧問團，該顧問團將會指導公司的產品開發。
來源：PingWest 整理：物流沙龍
水哥點評：區塊鏈熱的讓人人撒幣……這兩家的合資企業讓人覺得應該更加靠譜了，國際貿易供應鏈數字化的進程讓人期待，估計最終做成的還是創業團隊，誰要組團干這事，請聯繫我～
【一周新聞專欄】從2015年開始至今已開展多期，深受讀者歡迎。旨在為讀者挑選一周內物流行業最有價值的大事熱點、企業動向、行業政策等消息，於每周日發布，一周發布一次。
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