恐跑道被炸戰機裝助推火箭，零距離起飛德國黑科技會復活嗎

F-104安裝助推火箭，從特別的發射架上發射。

在冷戰時期，前西德相當擔心蘇聯的入侵，所以前西德曾經研究戰機安裝助推火箭，稱為「零距離發射」(Zero Length Launch，Zell)，比滑跳板戰術還要極端。

航空主義(the aviationist)報導，冷戰期間人們擔心，一但東西戰爭爆發，歐洲的可用機場、跑道會核武襲擊下全部摧毀，然而地下機庫還保留有戰機，卻沒有跑道可以起飛，於是需要有一些安裝在火箭助推器上的戰機，可以做為最後一絲希望，這些飛機會從堅固的坑道與掩體中，直接用火箭飛出。

當然這個概念是不切實際的，從坑道里起飛本身就很困難，因為飛機需要大量進氣與排氣，在短時間內就可能把坑道內氧氣全部耗盡，再加上火箭助推的濃煙要如何排出，又是幾乎無法解決的問題。

不過Zell這個有趣的想法，確實曾經被認真研究過，他們在著名的F-104「星際鬥士戰機」(Starfighter)上嘗試了零距離發射系統，恰好F-104的外號之一就是「有人駕駛的飛彈」(因為它機翼又窄又薄)，所以安裝了火箭助推器的F-104，顯得毫無違合感。

在結束零距離起飛的實驗後，德國保留了當年的實驗F-104的外觀。

1963年，前西德的F-104G安裝了Zell 系統，由洛克希德公司(Lockheed)的試飛員小艾登．布朗(Eldon 「Ed」 W. Brown Jr.)操作，小艾登的感想是：「我只是啟動火箭助推器按鈕，然後收緊下巴，飛機在最初的幾秒鐘極速衝上天，一段時間後我來接手操作，我最感到驚訝的是，比起航空母艦發射的蒸汽彈射器相比要流暢一點」。之後的試驗由西德接手，從1963年試飛到1966年總共7次，在實驗結束後，西德保留了一組F-104與助推器的模樣，以靜態展示的方式，結束了這場航空實驗。

事實上，別說北約西歐很擔心突然被攻擊，蘇聯同樣也擔心西歐北美會先發制人，所以早在1955年，蘇聯也有完全一樣的打算，他們是在MiG-19上安裝火箭助推器，不過隋著北約停止了ZeLL的研究，以及幾次無人測試並不成功，蘇聯的ZeLL在測試階段就結束了。

雖然這些實驗都沒有成功，不過這個概念被垂直起降戰(V/STOL)給繼承，在ZeLL結束後不久，航空設計師開始在戰機內部安裝舉升引擎或偏轉噴引擎，而英國的鷂式戰鬥機(Harrier)就是成功的典範，幾十年後F-35B也算是一種繼承。

利用助推火箭起飛的幻象4式轟炸機。

然而利用火箭將飛機短距起飛的想法仍持續存在，比如法國的幻象4式轟炸機(Mirage IV) ，就會利用火箭助推；另外美國海軍特技表演隊「藍天使小組」(Blue Angel)的後勤整備機C-130「胖艾伯特」( Fat Albert)，也有火箭助推器，在藍天使小組表演後，「胖艾伯特」也會露一手火箭助推起飛，給觀眾開開眼界。

1980年代，美國里根總統時期發生伊朗人質危機，美國空軍曾經秘密研發一架既有火箭助推也有火箭減速的C-130，期望做為最短距降落的運輸機來營救人質，結果在測試時，過早點燃減速火箭，導致這架特製的C-130摔毀在跑道上。

美國也曾經在F-104上安裝火箭助推器，不過原因是為了破飛行紀錄， 1958年5月，美國空軍的試飛員霍華「查比」強森(Howard C.「Scrappy」Johnson)的F-104在火箭助推器的協助下，創下27,811公尺的驚人飛行高度。

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