客機為啥不給乘客配備降落傘？看了這篇文章給你你都不跳

都說飛機是世界上最安全的交通工具，事故率遠遠低於汽車，但是其致死率卻讓人心驚膽戰。一旦飛機發生事故，幾乎很難找到生還者。很多人就想要使用某種裝置避免這種悲劇發生，其中降落傘被很多人寄予極大希望。但事實卻是，在這一百年的民航歷史上，從來沒有見過哪個航空公司給乘客配備降落傘，而戰鬥機降落傘卻一直都是標配，這到底是為啥呢？

客機

戰鬥機跟民航客機區別很大，實際上比起戰鬥機來說，民航客機對安全的要求要高得多。畢竟客機上要搭乘數百名乘客，如果安全率不高經常出事故，先不說責任誰背，就光保險都能讓航空公司破產。這也是為啥我們運20、殲20這種高精尖武器裝備都已經製造出來了，但是在國產大飛機上還有數十年路要走的原因之一，沒有非常可靠的安全保障，誰敢讓大飛機上天。大名鼎鼎的麥道公司為啥會被空客吞併？重要原因之一就是生產出的大飛機出了一系列事故。

空難

而且相比起戰鬥機來說，客機基本上沒有跳傘的機會。在一般情況下，一旦出現事故，那必然是對飛機失去控制了，這個時候，飛機都失控了，哪裡有跳傘的條件呢？飛機事故大多發生在起飛和降落這兩個環節，而兩種條件下飛機距離地面都比較低，其高度不適合跳傘。如果事故發生在數萬米高的平流層，即便機長打開了艙門創造跳傘條件，強大的氣流也會瞬間席捲整個機艙，別說跳傘了，最有可能的是被吸出機艙，就跟風箏一樣在天上飄。而且，即便克服重重困難，成功跳傘，也無法保障安全性。

一般乘客沒有跳傘經驗，高空環境複雜空氣稀薄極其寒冷，心理壓力極大，非常容易出現心態崩潰、異物撞擊、缺氧以及凍傷等各種情況。要知道2008年汶川地震時期，可敬而可愛的解放軍戰士在五千米高空跳傘，可都是寫了遺書的。專業人士都是如此，各位可以掂量掂量自己。

士兵跳傘

然後就是最重要的成本問題，對於軍方來說，飛行員可比戰鬥機值錢。即便一艘戰機造價動輒數億，但只要有錢就能源源不斷的生產出來，而飛行員的培養卻難的多。需要二十年的成長，需要學習各種知識，需要花大價錢來進行各種訓練，甚至有些時候，光飛行員的培養費用比戰鬥機還貴。所以保護飛行員非常重要，軍方可以配備多種設備來保護飛行員的安全。

但客機乘客就不行了，航空公司是以賺錢為目的的，如果給每個乘客都配備降落傘，那麼會大大擠壓原本就不多的機艙空間，原先能裝200人的機艙，可能會被減少到150人，那必然會提高航空公司和乘客個人的成本。如果要用戰鬥機通常裝備的彈射裝置，那成本更大，而且在技術上會面臨一系列的複雜問題，畢竟戰鬥機最多只需要彈射兩個人，而客機得數百人，這難度可想而知。

綜上所述，客機之所以不配備降落傘，其原因非常複雜。但各位也不用太過於杞人憂天，畢竟客機的安全率還是高舉榜首的，不但服務很好，高端大氣上檔次，還有漂亮的空姐，要擲彈兵選的話，肯定選火車，飛機真的太貴啊！

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