共享出行又出新花樣，100塊汽車隨你開！還買什麼車？
眾所周知，做為新四大發明之一的共享單車，把共享經濟模式推到了高潮。所謂共享經濟即是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟利益。
過去的一年，2017年，共享經濟如雨後春筍一般，比如共享出行、共享充電寶、共享雨傘、共享休息室、共享籃球等。然而這一年也是物競天擇、適者生存的時期，期間有一批又一批的企業因資金斷鏈宣布倒閉。
目前，仍然活躍在共享平台上的企業，可謂是共享經濟模式下的佼佼者。其中，共享出行做為共享經濟發展最為活躍的領域，那麼它們有哪些種類呢？
共享單車，以ofo為例
ofo是一個無樁共享單車出行平台，它創造了「無樁單車共享」模式，提倡綠色出行，致力於解決城市出行「最後一公里」問題。這也就是它能夠迅速讓人們接受並適應它的原因。
分時租車，以一度用車為例
在一線城市，比如北京，小客車搖號概率低，並且外來務工人員居多，日常通勤交通換乘複雜等等諸多原因，一度用車等分時租賃共享汽車企業給很多有駕照無車朋友帶來了福音。它可以滿足人們日常出行條件，如果都像一度用車這樣不收押金，那樣就更好了。
實時打車，以滴滴出行為例
滴滴出行，包括專車、快車、順風車、租車、代駕等服務業務，它採取網約車的模式，打破了傳統路邊攔車打車的出行方式，使乘客和司機緊密相連，最大限度的優化了人們打車的體驗。從而給人們出行帶來了便利。
然而在過去的一年裡，共享出行給我們帶來便利的同時，也存在諸多問題，其中「押金難退」問題一直備受人們關注。
甚至在共享單車退押金潮中，竟然出現了黃牛黨。
面對上述現象，新年新氣象，他們又能使出什麼花樣呢？我們還需要為押金擔心嗎？難道免押金不應該是大勢所趨嗎？
據悉，2018年初，在資本市場的推動下，共享出行硝煙再起。例如，一汽轎車增資摩拜、ofo完成10億美元融資，滴滴宣布「復活」小藍單車等等，共享出行進入拼資本的時期。
在這個大環境下，共享出行各個企業使出什麼殺手鐧呢？小編先「2輪」、後「4輪」說起。
「兩輪」共享單車：
哈羅單車十城免押金
小藍車加入滴滴出行
針對小藍車無法退還用戶押金問題，公告提出解決方案是用戶可以選擇將押金轉換為滴滴單車券和出行券,雖然滴滴出行沒有公開是否接受這一方案，但是仍然給用戶帶來了希望。
ofo、優拜單車和永安行等加入免押行列
「4輪」共享汽車，相對於共享單車來講，共享汽車會擁有更高的成本，並且發展還不成熟，但是共享單車所暴露出來的問題也值得共享汽車去借鑒。
（1）文明出行，免押金。
（2）Car2Go用車免押金，但是需要99元會員註冊費。
（3）GreenGo綠狗租車，推出特惠車型用車套餐。
針對押金問題，各個企業均採取了相應措施。至於押金監管方面，官方雖然沒有指導性文件，但是交通運輸部正式下發《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，並鼓勵免押金服務。
關於押金問題，小編建議：
1、企業應採取免押金方式提供租賃服務，有助於從根源解決用戶押金安全問題。
2、企業如果迫不得已需交押金，需要對用戶押金設立專用賬戶，並且接受第三方監管。
針對信用免押，個人要樹立良好的道德觀，誠實守信，共同使用或維護共享資源。
最後小編認為：免押共享、誠實守信、公共維護共享資源才能讓共享經濟健康蓬勃發展。大家覺得對嗎？
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文|由小來
圖片來源於網路
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