高清大圖曝光第6架運-20已服役 年產一百架都不嫌多
【妹子楊聊軍事第54期】
06號運-20首次亮相
近日，中國軍網英文版發布了一組高清照片，西部戰區空軍某部運-20密集開展飛行訓練，進一步強化戰鬥力。其中，一架運-20機頭側面清晰可見「06」的數字編號，表明這是交付該部隊的第6架運-20。這是運-20第6架量產機的首次曝光。
照片放大後清晰可見「06」字樣
如今，運-20正式進入部隊服役已經一年半了。2016年7月6日，中國空軍隆重舉行運-20飛機授裝接裝儀式，中國空軍第一次擁有了國內自主研製生產的大型戰略運輸機，戰略投送能力邁出了歷史性的重要一步。當天，首批交付部隊服役的運-20為01號、02號這兩架。
01號運-20
02號運-20
2017年，第二批4架運-20先後交付部隊服役，分別是03號、04號、05號，以及這次曝光的06號機。年產量4架，這個速度聽起來似乎有點慢；但是考慮到運-20原型機首飛於2013年1月26號，首飛距今不過5年時間就已經開始批量生產，整體步伐已經相當快了。
03號運-20。背景中地平線上可以看到一排淺灰白色的運-9中型運輸機。
05號運-20
衛星照片中，5架運-20量產機排列整齊停放
短短五年時間，運-20從首飛到首批服役，背後攻克的難關無數，付出的辛勞汗水無數。五年時間內，運-20共製造了7架原型機，其中試飛院編號為783號的原型機曾輾轉祖國大江南北，先後在寒冷的東北海拉爾機場、海拔4000多米的稻城亞丁機場、悶熱潮濕的珠海國際機場等地亮相，完成了一系列不同環境中的苛刻試驗，為運-20整個試飛工程立下了汗馬功勞。
先後在全國各地被遊客拍到的783號運-20
如今首批裝備部隊的這6架運-20，不僅承擔著摸索使用經驗、戰術戰法的重要使命，嚴格來說，也要繼續擔負試飛定型的任務。由於研製新型戰機都是一個龐大的系統工程，造出原型機後，要經歷調整試飛、鑒定試飛、試用試飛、使用試飛等多個階段，光是試飛時間跨度就可以長達5到10年。
只有交給部隊實踐，才能更快更好地完善技術性能，形成戰鬥力
不過，自從殲-10開始，中國航空科研人員已經推廣採用「領先試用」的辦法，在飛機主要性能完成基本考核合格之後，隨即「邊試飛、邊定型、邊服役」，以此節省時間，加快服役腳步。這樣的辦法對系統工程的組織協調能力提出了很高的考驗，但效果也很明顯。
運-20首批交付部隊服役儀式資料圖
殲-20、運-20都充分靈活運用了「領先試用」的辦法，一方面部隊逐步小批量接裝飛機，提前熟悉主要技術，摸索戰術戰法；另一方面，航空工業繼續開展鑒定試飛，專註於攻克更高難度、更深層領域的試飛科目。這兩個步驟同時進行，飛機發揮出完整戰鬥力的時間節點就明顯提前了。
運-20「鯤鵬」之所以被稱為「國之重器」，是因為其作用真的太大了。戰時，運-20必須擔負部隊運輸、裝備投送、傘兵機降等繁重的作戰任務；平時，搶險救災、撤僑護僑、遠程搜救等非軍事行動一樣少不了這些大傢伙們的身影。另外，空中加油機、預警指揮機、電子戰飛機也很需要像運-20這樣的改裝平台，機載激光武器、空射火箭、高超音速飛行器等大型科研項目同樣很需要合適的載機。
美國空軍C-17機隊，看起來非常壯觀
在運-20服役之前，中國空軍僅僅擁有區區十幾架引進的伊爾-76，根本不夠用的，相比之下美俄空軍都有成百上千架大型運輸機。好在如今運-20已經小批量服役，正為大規模生產裝備做著最後的準備，期待運-20鋪天蓋地、大象漫步的場景早日到來，那才是強國空軍應該有的樣子。
何時能把現在的發動機換成短粗的大涵道比渦扇？這或許是軍迷更關心的問題吧。
【本文作者為妹子楊，獨家發佈於騰訊企鵝號《超視距》，堅持為您帶來有營養、有趣味的原創軍事內容，歡迎關注！】
TAG:超視距 |