8小時怒改鐵路！1500人同時輸出：「中國速度」讓老外汗顏

眼看春節假期越來越近了，小編斗膽問一句：回家的車票都買到了嗎？不介意的再提醒一句：返程的火車票今天開賣了哦~老鐵，扎心不？

相信不少朋友要隔著屏幕沖小編吐唾沫了，然而當大家在這裡對著火車票望洋興嘆時，卻有一波人經過一夜不眠不休的「工作」再一次縮短了你回家的路途，並且憑藉這個「中國速度」震驚了世界。

1月19日晚18點30分左右，福建龍岩火車站聚集了1500餘名工人，在總指揮的一聲令下，開始了對南三龍鐵路龍岩站的改造封鎖施工，施工內容包括插鋪道岔、攏口撥接、大機養護、信號換裝等，共涉及7個工作面，其中僅7#道岔軌道長115米，重達105噸

然而不到凌晨3點，工作人員就完成了這場新老站房之間的線路轉場大施工，成功將福建南平-龍岩的列車運行時間從7個小時縮短為1.5小時，全程耗時不到9個小時，被稱為典型的「中國速度」，施工現場也堪比電影大片

有完成高空作業的「蜘蛛俠」

合力撬移鋼軌的「鋼鐵軍團」

施工現場還啟用了7台大型路用列車和23台挖掘機，讓7個工作面同步施工

這是閩西迄今鐵路史上最大的一次施工，龍岩站作為南三龍鐵路終點站，接入到新站點後，成功與贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路交匯，為南三龍鐵路全線通車奠定了基礎，成為「長三角」經海峽西岸經濟區聯繫「珠三角」的重要輔助通道。

而如此龐大的施工體量，僅僅在一夜之間完成，甚至同時完成了幾十對動車的試跑，保證設備完全穩定，第二天一早就正式投入使用，像這樣的「中國速度」並不是首次出現了，在震驚了世界無數次之後，外國人也不得不承認：實在是落後中國太多了

早在2015年，一段只有73秒的北京三元橋換梁工程延時視頻就曾經火遍全球，這座服役了30年的橋樑在更換主梁時僅僅花了43小時

而操作過程簡單粗暴，就是將重達1600噸的舊梁「一刀切」下來端走，再把1300噸重的新梁馱過來直接鋪路，過程中也就採用兩台自主研發的千噸級託運機神馱一號、神馱二號，周5晚上開拆，周日晚上就搭好開始通車了，就問你6不6

類似這種「神速」還有19天建57層的湖南長沙「小天城」，7個月填建港珠澳大橋人工島，8個月內為非洲建成利伯維爾體育館，7年修建全長225公里的武漢地鐵系統

沒有對比就沒有傷害，反觀國外，紐約花了80多年時間和45億美元才興建了本市地鐵第二大道線通車,同樣的7年時間裡，他們只修了3.2公里；英國著名的大本鐘，去年8月正式開始開啟靜音模式，官方宣布要對大本鐘進行修繕，為期。。。4年

excuse me？我們會想念大本鐘的

毋庸置疑，類似中國這樣的「飆車式」建設速度已經將其他國家遠遠的甩在身後，而且還在持續加速中，未來，世界勢必還會看到更多「中國奇蹟」，讓我們一起為這些創造奇蹟的「加速者」點贊吧！

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