印開年便送俄11億美元大單，可能是這國讓它丟臉太狠

兩年前便有消息稱，俄印兩國計劃於2016年底簽署48架米-17V-5軍用運輸直升機的供應合同。然而去年一整年過去，這份價值11億美元合同的簽署消息卻石沉大海，不知是印方「見異思遷」，還是對自家的國產軍工水平產生了莫名自信。不過，俄國家技術集團公司總裁於日前透露，俄印兩國這份關於米-17V-5的大單將在2018年第一季度簽署。若這次消息屬實，那麼印度也算是開年便送出一份軍購「大禮」。

米-17直升機以蘇聯的米-8直升機為原型，近30年來在全球範圍內的出口量已超過4000架，至今為止仍有部分國家對它的改進型保持著較大需求。在2008年和2012年，印度空軍分兩批次共採購了約160架米-17V-5直升機，接下來便準備採購第三批次的48架米-17V-5直升機。

圖註：2012年印空軍高級軍官和飛行員參加列裝儀式

談及俄羅斯的米-17直升機，它之所以能在國際直升機市場上擁有如此大的競爭力，除了較高的性價比之外，還要歸功於其優秀的「實戰能力」。很多軍迷對俄羅斯米-17直升機的印象都是「皮實耐用」，畢竟當年俄陸航的一架米-17在被恐怖分子的肩扛式防空導彈擊傷後，還能頑強地飛回俄軍基地，這無疑令米-17直升機的國際聲譽錦上添花。

不過再皮實的直升機到了印度，也難逃接連墜機的命運。以往的墜機事件暫且不提，去年10月份印空軍一架米-17V-5直升機就因空投作業失誤而墜毀，造成了7人死亡的慘劇。不是天氣原因，也不是機械故障，而是因為空投降落傘纏上了直升機尾槳，這原因也著實令人哭笑不得。

印度在剛剛採購米-17直升機的時候，也曾立下將米-17國產化的雄心壯志，奈何自身的軍工水平無法支撐這一夢想，簡單粗暴的買買買才是最省事也最省心的辦法。當然，米-17雖然暫時做不到國產化，但印度這些年沒有停下過研發國產直升機的腳步。可惜的是，國產直升機的發展之路也並不順暢，曾經奉若至寶的「北極星」通用直升機不光在印度國內連連摔機，交付給厄瓜多的4架「北極星」還在3年時間內摔了個遍，其中一架就墜毀在閱兵式接送厄瓜多總統的路上。前段時間，厄瓜多直接強制退貨「北極星」直升機，或許多多少少也能讓印度意識到一點國產直升機的不足之處吧。

再看俄羅斯，2018年開年不久便有極大可能收穫11億美元的「開門紅」，敘利亞、蘇丹、伊拉克、埃及等國家還在最近表示了對於S-400防空導彈的購買意向，今年的軍售成績可能又要一路飈紅。

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