運20終於不再受制俄羅斯！渦扇20就位，國人揚眉吐氣了

圖為中國渦扇20發動機測試畫面

【諸葛小徹軍情觀察第1571期】近日，據俄羅斯消息報發表文章稱，中國正在研製的渦扇20發動機可能已進入最後測試階段，從已經曝光的資料可以確定，至少有一架伊爾76運輸機裝備了4台渦扇20展開飛行試驗，這表明中國未來生產的運20，將擺脫對俄羅斯D-30KP-2發動機的依賴。因此，有軍事專家表示渦扇20發動機一旦研製成功，將是國人感到揚眉吐氣的一件事，同時，也是俄羅斯最擔心的事情，因為，中國將不再繼續從俄羅斯進口D-30KP-2發動機。

渦扇20大功率發動機其原型是中國自行研製並批量生產的太行發動機，該發動機也是中國第一次研製的大涵道比渦扇發動機，發動機的最大功率達到15噸之多。其裝機目標是中國新一代中型運輸機，新型隱身戰略轟炸機，以及遠程反潛機與大型民用客機。

圖為伊爾76裝備4台渦扇20發動機衛星圖

【諸葛小徹軍情觀察第1571期】其中民用客機是在渦扇20的基礎上開發的被稱為長江1000A型民用發動機，並有計劃在渦扇20的基礎上，開發一型代表世界一流水準的民用發動機。由此可見，渦扇20發動機在中國航空發動機界的地位是相當重要。

發動機的研製啟動時間是本世紀初，被西方發現是在2014年初，當時一具新型大型發動機正被安裝在伊爾76飛機上進行試飛，後面被確認是渦扇20型發動機。而到2016年，居然有4具渦扇20型發動機在伊爾76飛機上正在進行測試，這也意味著渦扇20發動機的研製工作已經到了最後的階段，離開批量生產已經屈指可數了。

圖為俄羅斯D-30KP-2發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1571期】和中國引進俄羅斯的D-30KP-2型發動機相比，渦扇20型發動機屬於更新一代的發動機，從技術水平來講，要先進整整20年。畢竟D-30KP-2型發動機是前蘇聯時代研製的產品，當時研製的時代是上世紀60年代研製的發動機，大批量生產在70年代。其最大推力為12噸左右，這也是蘇聯第一種大涵道比渦扇發動機，因為性能出色，其一直生產到今天。

相比之下，中國渦扇20型發動機的基本型其推力就達到15噸之多，非常接近美國C17重型運輸機裝備的PW2040發動機的17噸推力。如果渦扇20發動機在定型後，進行適當的改進，推力提高到17噸以中國目前的研製力量並不是什麼很大的事情。從需要量來看，因為目前中國僅運20就需要超過300架，至於大型商用飛機的數量更是不會小於500架。按每架飛機裝4台來計劃，這些重型飛機的需要量，將不會少於3200台。

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