突然！馬化騰再出新規：公共出行或將變天，1月29日起正式執行！

猝不及防！

微信大手筆重磅宣布！

1月19日，微信正式上線"高速e行"小程序。

作為全國首個運用小程序，"高速e行"能實現車牌識別直接通行，通行後自動扣費。

從任意收費站上高速時領卡，從215個試點收費站下高速時，將通行卡交回給收費員，"高速e行"將自動從你的微信免密支付賬戶或預存賬戶中扣費，並發送扣費提醒簡訊。

當下，"高速e行"已覆蓋山東17個城市，等全省統一正式開通後，將逐步實現不領卡不停車自動支付！

不可置否，微信的"高速e行"小程序為車主們解決了一個痛點：取代ETC自動付款，從此告別高速收費排隊！

ETC的產生雖然解決了高速收費站擁堵的問題，但其高昂的費用以及必須預存資金在裡面，令廣大網友望而卻步。但是這將被"高速e行"小程序改變。

不過，值得注意的是，支付寶比微信更早一步解決了高速收費站擁堵的問題。

本月初，支付寶上線高速ETC功能，主打信用後付。

車主過高速口可以通過識別車牌後，從事先綁定的支付寶賬戶自動扣款。這樣一來，ETC這無法改變的難題被支付寶解決了！支付寶高速ETC有這麼幾個好處：

首先，支付寶的綁定、解綁都更加的靈活自由；

其次，支付寶可以支持多個車牌對應一個支付寶賬戶，車主也可以為家庭成員支付出行費用；最後，存錢到支付寶里還有利息，不用預付給高速公司。

當然，要想開通這個功能，車主芝麻信用要達到550分以上。

但這意味著，支付寶將取代ETC自動付款，支付寶車主從此告別高速收費排隊！

當然，我們在為微信和支付寶又解決一個出行難題而高興之餘，也需要看到的是，支付寶和微信現在是一心解決用戶的出行問題。

在公交地鐵甚至索道纜車關聯移動支付的背後，我們可以看到阿里巴巴和騰訊在金融領域的技術突破與創新，開闢新的商業模式。

去年12月6日，螞蟻金服與廣州簽署了戰略合作協議，當開始，包括廣州BRT快速公交、南沙、花都全線和番禺部分線路在內的4000輛公交車，可以刷支付寶二維碼乘車。

12月27日，支付寶掃碼進站已覆蓋杭州所有地鐵站。在廣州目前已有4000多輛公交車支持掃支付寶乘車。

今年1月20日起，上海地鐵正式試行刷手機進出站，全部線路所有站點都支持。

......

當下，支付寶已經在公共交通的布局先走一步，而且正在不斷探索新的支付場景。

同時的，微信也不甘示弱，

就在去年底，馬化騰也親自演示如何用微信支付搭乘廣州地鐵、安徽公交車。在廣州地鐵之前，騰訊的乘車碼在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地的公共出行系統上線。

此外，微信也開始支持香港的計程車。

可以預見，作為國內最常用的兩大支付工具將隨著互聯網和大數據的有機結合，為全球人們帶來更多的便捷！

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