美媒：中國加速研發雙座版殲-15電子戰飛機，急需400名新飛行員
原標題：美媒：中國加速研發雙座版殲-15電子戰飛機，急需400名新飛行員
來源：參考消息網、測控協會
中國正在開發雙座版殲-15，至少有1架原型機已經在位於瀋陽的瀋陽飛機公司試飛。正在研發的適用於殲-16電子戰機的技術，也將被應用於殲-15。
美國《防務新聞》周刊網站1月22日發表了邁克·楊的題為《中國的海上雄心不減》的報道。
中國的航母艦載機計劃還在加速推進
中國的航母艦載機計劃還在加速推進，隨著中國第一艘自建航母接近海試，該計劃的重點開始轉向開發與引進教練機和特種用途軍機。
有報道稱，中國將發展中國版的電磁彈射系統（EMALS），該決定也會對這些計劃產生影響，使中國海軍可以在航母上操作更多種類的艦載機，使其獲得技術更全面的航母艦載力量並提高戰鬥力。
目前，中國海軍只有一種固定翼航母艦載機在服役。這就是殲-15「飛鯊」多用途戰鬥機。殲-15是中國參考俄羅斯蘇-27「側衛」開發的多款戰機之一。與陸基的殲-11和殲-16相比，殲-15裝備了國產航空電子設備和武器，但這款戰機的發動機仍是俄羅斯的土星AL-31渦扇發動機。中國目前共生產了兩個批次約24架殲-15戰機，這些飛機目前只能在遼寧艦和正在大連市裝配的001A型航母的滑躍式甲板上起降。
目前已知中國的6架殲-15原型機中，至少有1架配備了彈射起飛用前起落架，中國正在位於遼寧省葫蘆島附近的一處空軍基地對這架飛機進行蒸汽動力彈射器和EMALS測試。
此外，中國正在開發雙座版殲-15，至少有1架原型機已經在位於瀋陽的瀋陽飛機公司試飛。這款殲-15S雙座多用途戰鬥機，今後可能會與單座殲-15一起，在001A型航母之後建造的配備彈射裝置的航母上使用，就像美國海軍航母艦載機的單座波音F/A-18E「超級大黃蜂」艦載戰鬥機搭配雙座F/A-18F一樣。
電子戰飛機是航母艦載機陣容中的重要成員，中國航母若想充分發揮戰力，未來必須配備這種戰機。
今後生產的殲-15還可能配備更先進的航電設備，例如已經在殲-16上安裝的主動電子掃描陣列雷達（AESA）。正在研發的適用於殲-16電子戰機的技術，也將被應用於殲-15。
然而，這些戰機近期都不太可能正式列裝，最早也要到本世紀20年代早期才能開始服役。
中國海軍還在改進飛行員訓練計劃，旨在提高訓練效率。隨著新的陸基和艦載戰機的引進，中國海軍在未來幾年裡急需400名新飛行員。去年，中國將海軍航空兵學院和海軍航空工程學院合併為海軍航空大學。
此舉還將減少空軍對基本飛行訓練的依賴，洪都「教練」-10H先導教練機的引進，也將簡化飛行訓練大綱。相比中國海軍過去使用的「教練」-9教練機，「教練」-10H的航電設備和性能更優越，它可以把海軍戰鬥機飛行員的訓練從3期縮短至2期。
然而，中國海軍還沒有專門培訓航母飛行員的教練機，目前承擔這一任務的是殲-15。中國曾嘗試開發一款用於培訓航母飛行員的「教練」-9版本，但未獲成功。
尚不清楚中國是否會嘗試開發適合艦載的「教練」-10H版本，雖然這是一個合理舉動，因為專門的航母教練機有助於降低運行成本，提高飛行員訓練效率並減少對殲-15的需求。
本刊此前報道過，如果中國要建造裝配EMALS的第3艘航母，中國海軍就有可能在航母上配備更多類型的艦載機，包括類似諾思羅普-格魯曼公司的E-2「鷹眼」預警機。
中國海軍目前的艦載預警機是成都直-8預警直升機，這款直升機的雷達在不需要時可以摺疊起來。然而，與固定翼預警機相比，艦載預警直升機的致命短板是續航時間，這限制了預警機的空中待命時間和飛行高度，從而降低了雷達的探測效率。
中國曾在2010年左右生產過一架西安運-7驗證機，對原機型的水平尾翼進行改裝，並在機身上方安裝雷達旋轉天線罩。然而，該項目未見任何進展。
2017年初，一款類似機型曾在武漢的一處海軍測試設施的航母飛行甲板測試台上現身，這說明中國仍有興趣開發類似平台。
美媒：殲-15艦載機改進型可對抗五代機
近日，有國外媒體報道稱我國在殲15基礎上改裝的電子戰機已經基本定型，相較於我國的常規艦載機殲15，這款電子戰機在火力方面實在算不上強大，畢竟在電子戰方面的改造讓其並沒有很大的傳統作戰能力，但這款戰機對於中國海軍的意義甚至不亞於現役先進的空警-2000對空軍的意義，而實際意義更是超過了殲15。殲15電子戰機是利用電子信息干擾來達到作戰目的的。憑藉其電子信息對抗方面的優勢，在裝備這款電子戰機以後，我國航母戰鬥群的作戰能力至少可提升一倍，這也就意味著我國航母編隊在未來的戰爭中將能夠擁有電子信息的控制權，這可是不亞於制空權、制海權的巨大戰場優勢，甚至可以直接通過電磁干擾直接令對手作戰系統癱瘓，從而失去戰鬥力。
電子戰機的優勢就在於對電子信息的控制方面，現代作戰中，擁有對電子信息的絕對控制權是非常重要的，沒有制控制權就無法保證在網路方面的優勢，尤其是在信息化作戰中，信息戰的優勢往往會影響到整個戰場的局勢走向，現代戰爭中信息戰非常非常重要的。現代高端的武器裝備基本上都得依靠電子信息來保證作戰任務，一旦電子戰機在敵軍上空執行全頻段電子信息干擾，將會直接會導致敵方的網路系統癱瘓，喪失絕大部分的戰鬥力，這也是電子戰機一般的攻擊手段，但一般情況下電子戰機的作戰距離有限，除非有空加油機隨時候著，而部署在航母上的電子戰機就完全不用擔心這個問題，航母戰鬥群是可以全球調遣的，而且殲15電子戰機的電子信息作戰能力比EA18G還要強大一些。
EA18G的電子對抗水平雖然相當出色，但起飛噸位和作戰半徑是硬性問題，這沒得商量，EA18G的最大起飛重量只有28噸，而作戰半徑也只有700千米左右，以EA18G的電子戰功率來講，這型戰機最多只能保證半徑300千米範圍內的電子信息控制與干擾，但這個距離也足以對付世界上絕大多數的海軍了，全球擁有300千米航程以上反艦導彈的國家目前只有4個，對於一些作戰能力相對比較弱的國家來說，甚至只需要幾架電子戰機就能夠贏得戰爭的勝利了。
EA18G曾在模擬空戰中擊落F22，而我國的殲15的各項性能都要比EA18G的原型F18E要強上不少，因此殲15電子戰改型有能力對抗五代機。殲15的作戰半徑至少在950千米以上，改裝以後，在沒有掛載吊艙的情況下，還能夠保證更遠的作戰半徑，甚至可以達到1100千米以上，而且殲-15的起飛噸位更大，也就是說可以攜帶更多用來做電子對抗的吊倉，也能夠裝備更大功率的雷達和電子壓制系統，對於我國海軍來說，殲-15電子戰機的服役能夠我國在作戰水平上離美軍更進一步，而且在對付一些小國家能夠節省不必要的戰爭資源。
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