承載大國空軍之夢-中國空軍運-20遠程戰略遠輸機

最新 01-24

運-20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。

運-20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機

運-20由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計

運-20可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務

與伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進

運-20最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米

運-20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發俄羅斯D-30KP2發動機

運-20的後續機型會逐步換裝國產大涵道發動機

運-20在設計上博採各家之長，體現了中國大型飛機研製能力的巨大躍升

運-20代表了中國航空工業的最新水平

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計

運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼

運-20最大起飛重量220噸，載重超過66噸

運-20運輸機參加水門儀式

運-20擁有高延伸性、高可靠性和安全性

運-20採用常規布局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等後掠翼，機翼的前緣後掠角恆定，機翼的後緣採用兩種後掠方式——中外翼段的後緣後掠角要大一些，而機翼內翼段的後掠角明顯減少，無翼梢小翼[24] 。懸臂式T形尾翼。垂直安定面與機身連接處向前伸有小背鰭，嵌入式方向舵分為上、下兩段，升降舵分為兩段。液壓可收放前三點式起落架，可靠重力應急自由放下。前起落架為雙輪，主起落架為6輪。前起落架向前收入機身，主起落架旋轉90°向里收入機身兩側整流罩內。該機為大展弦比超臨界翼型，採用包括前緣縫翼及外吹式襟翼系統等增升裝置。