北京到上海不到20分鐘，中國「飛鐵」要來了

你能想像在地表「飛行」是一種什麼樣的體驗嗎？很多國家都夢想製造出以超過1000公里/小時的速度在地面運行的列車。現在，中國也宣布，已經啟動新一代交通工具「高速飛行列車」的研究論證和研製了。它最大的亮點是，最高速度可達4000公里/小時。是的，你沒聽錯。有網友評論，「4000公里/小時，這大概就是『傳送門』吧！」

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中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，中航科工已經開展了「高速飛行列車」（簡稱飛鐵）的研究論證。「高速飛行列車」的設計最大運行速度分為1000公里/小時、2000公里/小時和4000公里/小時三個等級，未來將逐步實現。

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項目發布後，網友提出諸多質疑，中國航天科工集團「高速飛行列車」技術總負責人毛凱接受長江日報記者專訪，正面回應網友疑問，「全世界不止我們一家在做高速飛行列車，既然我們公開發布了該項目，作為科技工作者就會一步一個腳印去做。」

高速飛行列車安全嗎？

安全是項目首先要考慮的問題，列車進入高速運行狀態前有個緩慢的加速過程，加速度比飛機啟動要小，高速對人體產生的危害可以忽略不計，如果人的安全問題不能保障，這個項目肯定不會實施。

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高速飛行列車技術上可行嗎？

1904年美國現代火箭技術之父羅伯特·戈達德就提出了飛行列車的設想，現在美國的兩家公司已與韓國、阿聯酋在進行飛行列車方面的合作。我國現在擁有在人才、技術、經濟實力、政策環境等上均有實現的基礎，同時我國的五大經濟圈之間的通聯也對高速飛行列車有著現實需求。

我國在航天領域的技術沉澱及系統工程領域有著獨到優勢，特別是高速飛行列車項目所需的超聲速技術、高溫超導磁懸浮技術、模擬建模技術等居於國際領先水平，我國的高速飛行列車項目是從時速1000公里起步，逐步發展到時速4000公里，並且區別於國外車輪加速的技術，我國在「高速飛行列車」項目的啟動加速是採用電磁推進技術，技術的起點要高於國外。

如此之快，人體能否承受得了？

高速飛行列車項目技術負責人毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。「 飛鐵在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），減速也是一樣。」

高速飛行列車成本高昂，坐得起嗎？

「高速飛行列車」項目的建設會考慮引進民間資本來共同參與建設，運用全社會力量建設，造出高速飛行列車肯定就讓人來乘坐的，對建設成本、運營及乘客的費用進行初步核算後，才啟動該高速飛行列車的研製。

據介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。對於新事物，網友有疑問很正常，作為航天科技工作者用踏踏實實的工作來證明今天的選擇。雖然現在的技術還不完善，但是中國航天科工集團既然公之於眾，相信也並不是無稽之談，未來將會怎樣，讓我們拭目以待！

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