曾經在假想圖擊落殲-20的心神戰機終止試飛，原來也是發動機惹禍

無論怎麼說，中日幾乎同時在開始新一代戰機的研發工作，如今我們的殲20戰機已經成功服役，日本的心神卻一再變化，由最初的戰鬥機變成了試驗機，再經歷無數次推遲才首飛後，又早早退役了。

心神

先後17年時間的項目，僅以32次試飛收場了，連日本人自已都不敢相信了，心神驗證機為何突然停飛？究其原因，日本人不好意思說：項目失敗了！

日本人當年以ATD-X為代號，啟動心補項目時，絕對不是造一款試驗機，自主研發一款先進戰機一直為日本人的夢想，可惜美國成了最大的阻力。

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日本人只能打著試驗機的旗號來動手，可惜動手之後，才發現美國依然是繞不開的，沒有美製大推力發動機，僅能使用小推力的XF5-1發動機，最大推力只有5噸，這讓心神先天不足，正常起飛重量8噸多，與殲七差不多。

日本遇到的情況與我們類似，原來也是發動機惹禍，也許這才是項目一再推遲的根本原因：一直沒有獲得合適的發動機。

心神的發動機

日本在機械加工，材料等領域都相當強，某些項目甚至比美國更強，只要發動機能達到相應的推力，那麼心神只要略為放大一點，空機約7噸，以日本的材料技術可以達到8噸級戰機的機體尺寸，至少比印度LCA更強的型號。

如果按歐美先進度發動機的水平，那麼XF5-1完全可以達到推力比9到10，而不是實測的7.8,讓推力達到6到7噸的話，2台發動機可以提供13噸左右的推力，那麼就實際意義了，也許會成為一款輕型五代機。這也就是為什麼，日本媒體曾經在假想圖，構思了所謂心神戰機擊落殲-20的場面，如果發動機夠給力的話，這夢可以做一做， 可惜心神戰機失敗了。

心神

XF5-1發動機渦前溫度高達1600度，與美製F-119有得一比，讓日本人看到希望，然而日本整合能力不足，一直在仿製美製發動機，自主研發能力不足，也許是一再償試之後，日本發現沒有希望取得成功之後，只能變成驗證機了。

日本明知自已缺少研發完整的科研體系，尤其是缺少風洞等試驗設備，以為憑藉自已的工匠精神等可以彌補不足，對擁有140多年歷史的三菱重工寄予了厚望，可惜日本似乎失去早年的進取之心，僅2017年，日本企業先後爆出醜聞，神戶制鋼、東麗公司等知名企業先後承認造假和篡改數據。

心神

如果百年老企業，日本知名，世界500強之一，尚且如此，那麼日本製造業的整體水平令人憂心，可以說心神的失敗不僅僅是美國給坑了，國內名企才是禍首，造成不得不提前退役的原因，機體因使用劣質材料，質量存在問題。

日本心神的失敗不是偶然，而是日本整體衰落的表現，2017年,日本的年終總結更多的是失望吧，領先進於中國的項目又減少了，僅以航空工業為例，已沒什麼可以自豪的。

殲20的成功是幾十年積累的成果

中國的異軍突起是長期積累的結果，已經實現從無到有，從小到大，如今已進入創新期。本世紀以來，中國科研的快速發展，每年都會有新進步，如今總結起2017年的成果，我們心喜不已。

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