馬自達在華加速復甦，全新創馳藍天能否掀起「波瀾」

自2017年初到結束尾聲，馬自達在華的銷量，可以說是突飛猛進，在過去的2017年，不僅超額完成了年初定下的29萬台的年度銷量目標，且以8.3%的同比增長率，完成最終30.9萬的銷量，同時也是歷史上第一次邁向30萬大關，可見馬自達在華銷量復甦的發展勢頭猛烈，那麼，很多水友們同期待的全新創馳藍天發動機，會不會是馬自達日後的關鍵點。

馬自達公布了自己未來動力總成發展規劃，並宣布全新一代創馳藍天發動機，加上上一代創馳藍天技術的市考驗，可以說在很大程度上受到了消費者的肯定，那麼，全新一代創馳藍天的噱頭，能否帶動馬自達一路向前呢，接下來我們一起再來細緻的聊一聊。

首先，我給大家說個問題，一提到日系汽車，有很多有馬上會想到日系"省油"，就像我們一提到日系車，馬上就會想到豐田、本田是一個概念。說到省油的問題，這正是創馳藍天著重的發展改進點，而用過上一代的技術就可以看出，馬自達的創馳藍天確實在省油的地方表現突出，在一組美國相關部門的評測數據里這證實了這點，馬自達在所有日系裡排名第一。

而馬自達是怎麼做到的呢，了解一點的朋友我想會知道，馬自達的創馳藍天一再強調的是"壓縮比"壓縮產生的熱量點燃，且能夠採用稀薄燃燒，從而讓發動機做到更省油，當然越高的壓縮比，就越容易產生爆震，但通過上一代技術體現，這點上還是很成熟的。

全新一代的變化又是什麼呢？

新一代創馳藍天發動機，馬自達提出了SPCCI火花控制壓燃技術，通過對可變氣門正時、噴油系統和點火系統等的綜合電控策略，實現了火花塞點火與壓燃點火之間的無縫切換。通俗點說就是把傳統燃油車的活塞控制替代掉了，實際目的也就是剛才我們說到的省油問題，而是在保證動力足夠的情況下，如何做到最省油。

包括震動/噪音等問題，也得以優化處理，最為關鍵的是，馬自達已經明確了第二代創馳藍天採取了增壓，目前不清楚是機械增壓還是電動渦輪增壓，就不太清楚了。

結語：馬自達我想給很多人一種，勢必要在技術層面上一條路走到黑，我想這也正是消費者所期望看到的，作為一家車企應用的態度吧，從過去的2017年的銷量表現，馬自達或許只是個開始。

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