冬季封山的喀納斯湖今年碰上了一批奇怪的四驅車和沒見識的城裡人
VAN哥評：
喀納斯大家都不陌生，不過千里冰封萬里雪飄的喀納斯，領略過的朋友似乎不多。今年是喀納斯首次嘗試在冬季向公眾開放，於是借著Jeep的試駕活動，我們進入了這片神奇的地域。
著名的喀納斯湖，地處新疆阿勒泰地區，一個遙遠神秘的地方，有千米枯木長堤，據說湖裡還有水怪。
▼以往喀納斯的冬季會封山禁止遊客進入
由於地點偏遠，持續時間又比較長，《SUV大百科》編輯部的大小百哥們各個面露難色，於是這次的「2018喀納斯Jeep 4X4探秘行動」又是VAN哥代班。VAN哥倒是很開心，畢竟北京入冬以來尚未迎來入冬第一場雪，早就按耐不住了……然而到了喀納斯才發現，當地的氣溫已經跌破零下30度！站在北疆凌厲的寒風中，環顧周圍冰天雪地的景色，不禁感嘆：凍TM死我了！還是北京暖和啊！
▼零下30度的氣溫阻擋不了我們欣賞雪景
生活不只是眼前的苟且，還有詩和遠方，此時此刻我就在遠方，沒有詩，卻有Jeep的陪伴。其實作為在瑞典參加過漂移集訓課程的汽車媒體圈老司機，常規冰雪試駕已經很難激發VAN哥的興趣，不過這次跟以往的定點活動不太一樣，四天行程始終在移動中，有風景看，有美食吃，還有很多熟人可以聊天，簡直就是免費福利有木有！
至於Jeep在極寒的環境下的表現如何，請看下文吧~
上車之前請先答題
在冬季的喀納斯，90%的路面被冰雪覆蓋，所以即便在進入終極場地撒野前，也能時刻感受到低摩擦力路況下的各種驚心動魄。於是，我不得不再一次跟大百哥對著干：對城市用戶來說，城市SUV的確沒必要上四驅，可在新疆這種地方，四驅就像空氣和水，是生活的必需品！當然，Jeep有著悠久的4X4全路況系統製造歷史，這點小事應該難不倒它。
然鵝……
試駕之前，還有一個技術講解環節……
這個環節堪稱直播答題
但是！
不得不說，
寒冷限制了我的智商
第一題：4X4=？
答案：4X4=5099牛·米
解題思路：這是Jeep高效強勁的動力總成下，能夠達到的最大輪邊扭矩。這份能力不只是停留在理論的數據，在日程行駛中，尤其是在冰雪路面上都會給你源源不斷的動力支持。
第二題：4X4=？
答案：4X4=20000N·M/Deg
解題思路：這是全新Jeep指南者在主被動安全體系下，能夠達到的最大扭矩剛性，每一度變形量需要20000牛·米的扭矩，最大限度防止車身變形。
剛答了兩題我就有種智商撲街的預感！
第三題：4X4=？
答案：4X4=17
解題思路：全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式。
我真的答不下去了……能不能換個題！
第四題：4X4=？
答案：4X4=0.2
解題思路： 0.2秒，相當於眨下眼睛。而全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式，整個切換過程僅需0.2秒。
為什麼還是4X4這道題！看來我跳不出這個坑了！
第五題：4X4=？
答案：4X4=2
解題思路： Active Drive四驅系統擁有業界首創後軸智能分離技術，真正實現四驅模式保障行車安全，同時兼顧燃油經濟性，達到兩驅油耗，可節省4%的油耗。
再這樣答題，我覺得我離智障越來越近了！
還好，在臨近崩潰的邊緣，答題時間結束了。如此看來，這跟我的智商沒關係，只是Jeep想換種說法給自己的 4X4技術打call。
經歷了一系列哦進急轉彎，還是趕緊上車體驗吧！再這樣考下去VAN哥真的要打人了！
出發！4X4就是詩和遠方
這次Jeep
4X4探秘行動中，Jeep的全系車型都參與其中，是的，你沒有看錯。牧馬人和大切諾基自然不必多說，這樣的惡劣環境對它們簡直小菜一碟。而自由俠、自由光、指南者這幾款比較偏向於城市用途的SUV，也出現在此行的試駕車隊伍中。畢竟相對於那兩位進口「大哥」，這三款小兄弟的身價平易近人得多，銷量也高了不止一個數量級。
▼沒錯，整個Jeep家族都來了
Jeep全系車隊從布爾津出發到禾木再到喀納斯，全程170公里，木有高速路，再加上一路走走停停，整整走了4個小時。然而我們從未覺得路程很漫長，銀裝素裹的喀納斯真的是太美了！途經河流、溪谷、戈壁、森林、山巒、牧場……很少有一個地方，集合了多樣的地理元素。
▼美不勝收有木有
由於上個月剛在北京郊外深度體驗了小傢伙自由俠，VAN哥這次把重點放在了個頭稍大的指南者身上。相對於渾身散發著古靈精怪氣息的自由俠，指南者的形象相對穩重一些，也更接近它的大哥大切諾基。
不過，指南者的價格顯然更接地氣，即便搭載Active Drive的四驅版，指導價也才19.58-21.58萬元，性價比相當不錯。事實上，上市剛一年多的它，早早便晉陞為Jeep在國內市場的最主力車型。
▼你以為指南者是花瓶？大錯特錯
大小適中的尺寸，合理的定價和不顯山不露水的造型風格，給指南者的熱銷夯實了基礎，那麼問題來了，穿越冰天雪地的喀納斯時，這台從未標榜極限穿越能力的指南者能否從容應對？
答案是肯定的。絕大部分城市SUV車型採用的是適時四驅系統，平常是兩輪驅動，遇到特殊情況才自動向另外兩個車輪施加驅動力。而指南者的邏輯更縝密，在許多情況下都維持四驅狀態，只有在行駛況很「安全」的前提下才會切換至較省油的兩驅，而且稍有風吹草動便立刻恢復到四驅狀態。也許「適時兩驅」才是更準確的說法。
▼這種路況都能應付，柏油路還有啥可怕？
此外，同類產品的分動箱普遍採用電磁式扭矩控制機構，通常無法人工鎖定在四驅狀態，也就是所謂的「AUTO」模式，一切全憑車輛自行控制。稍高級點的，才會加個四驅鎖定模式。而指南者的分動箱是電機式控制，輸出精度更高，誤差僅為10%（電磁式為30%）。別看這個數字不起眼，在濕滑路面上，動力介入會變得十分突兀，對車輛狀態帶來不利影響。
與此同時，指南者的四驅系統甚至連前後軸動力配比都可改變，因此具備了將四驅模式繼續細分的條件，提供了冰雪、沙地、泥濘和岩石等多種路況選擇模式，通過不同的預設調校特性實現更精準的驅動力發揮。
▼20萬元級的SUV你就知足吧
到達目的地禾木鄉前要經過一段很長的北極雪和冰面覆蓋的盤山路，對沒有冬季駕駛經驗的南方朋友來說是很大的挑戰，不過只要簡單地將四驅系統調到SNOW（冰雪）模式，指南者便可從容地通過，讓人信心倍增。不過必須強調一下，再流弊的四驅系統也無法突破物理極限，所以不但要預先準備提高抓地力的雪地胎，合理控制車速也是很重要的。
▼目的地禾木喀納斯蒙古族鄉
更精彩的還在後面。在當晚留宿的禾木鄉，Jeep在堆滿積雪的草原上推出一條臨時賽道，線路設置極其複雜，長度也有點驚人，高手跑完一圈也得需要4分鐘左右。50多人的團隊輪流駕駛指南者，在這條賽道里漂得不亦樂乎。
嗯，沒有人在這裡束手束腳，因為即便偶爾衝出賽道，幾台指南者很容易就能自行脫困，根本不需要救援車幫忙。
▼有難度要上，沒難度創造難度也要上
沒錯，在城市用戶面對的大多數情況下，4X4技術似乎可有可無，然而正所謂「養兵千日用兵一時」，只要在幾年也碰不到一次的關鍵時刻能派上用場就賺到了！想想看，當你在追求詩和遠方的道路上，那台座駕開起來足夠敏捷，油耗跟兩驅車差不多，關鍵時刻還不會拖你後腿，何樂而不為呢？
▼參與Jeep 4X4探秘行動的其他車型
美好的旅程總是感覺很短，在動身返回前，大家還趕上了乘坐熱氣球升空（據說這是建國以來新疆首次批准熱氣球飛行）的難得機會。由於當時風力較大，熱氣球出於安全考慮沒能飛太高，但依然能夠感受到喀納斯靜謐的美，如同一首流淌的讚美詩。
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