Jeep大指揮官終於讓我們等到了一款端正大氣真7座全能SUV！

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2018年1月22日，Jeep官方發布了新聞稿，全新的真三排大7座SUV Jeep大指揮官正式亮相，信息通告其在2018年第二季度將正式上市。這是Jeep旗下首款為中國消費者度身打造的SUV高端產品，官方號稱重新定義大七座細分市場行業標準。作為SUV的開創者和引領者，Jeep 7座車型推的很晚，這不符合常理也不符合商業邏輯，那麼到底是為什麼直到現在才推出呢？Jeep自己從未給出解釋，我們也無法知曉，球叔忍不住討論一下。

1941年，Willys帶來全球首款多功能四驅車； 1963年，Jeep推出全球首款全尺寸豪華SUV瓦格尼，1974年誕生的切諾基首次提出「Sport Utility Vehicle」的概念，風靡至今。我一直很好奇，在SUV如此火爆的今天，作為SUV品類開創者，77 年來，引領著SUV行業發展的Jeep品牌為何不推出一款7座車型？

2018年1月21號我在電影院看了一部《無問西東》的電影，球叔很喜歡電影里的一句台詞。「這個世界不缺完美的人，缺的是從內心發出的真心，正義，無畏和同情。」這突然讓我想到了Jeep，這個世界缺SUV嗎？不缺？缺操控好的嗎？缺空間大的嗎?缺舒適型的嗎？缺7座嗎？好像都不缺，那麼我們為啥需要或者期待Jeep7座SUV呢？正如這個世界並不缺完美的SUV，但缺的是Jeep品牌的四大精髓：探索、擔當、分享、真實。沒錯這就是Jeep不可取代的地位。無論別人怎麼看你，怎麼想你的選擇。真正讓自己無悔的，就是聽從自己的內心。我很喜歡,這個不追求浮華，但懂得擔當，懂得分享，勇於探索且無比真實的Jeep。

7座SUV是剛需，可是什麼樣的7座才符合標準，我想這是Jeep內心對自己發出的疑問

都知道隨著中國二胎政策的放開以及早就抬頭的消費升級，7座車型的需求是剛性的，因此只要推出7座車型就會賣的很火。作為SUV的創領者我不相信Jeep看不到這一點，唯一的問題是它是SUV世家品牌，奠定全球聲譽靠的就是專業、純粹和專註，這是它立身之本的優勢也是制約，因為別人可以濫竽充數，而Jeep卻不能，它不能隨便推出一款並不符合SUV標準的7座車型，否則有辱家門啊（你可以稱之為品牌的家風）。在偽SUV（一群CUV休旅車）大潮泛濫的今天，如果有品牌必須堅守正道，擔負起SUV這個時代的正能量，那麼必須是Jeep這是Jeep的使命和榮耀。

價值標準和專業態度要堅守，但市場有需求，作為一個服務消費者的汽車品牌不能拒絕需求，Jeep當然也要推出7座SUV，而挑戰在於它們必須堅守標準，打造出一款7座SUV的標杆車型，為市場指明全新的方向。

告別兩個人的尊貴！同在一輛車上，世界應該大同！7座車型應該是人人都是VIP

Jeep品牌此前一直未推出7座產品，我想大概是Jeep一直在洞察思考7座的意義，人們到底需要什麼樣的7座SUV?

當下的7座車型絕大部分都有一種思維誤區，就是推崇第二排忽視第三排。你以為多一排就是好，其實有差別的選擇也是一種傷害！你認為的尊貴（二排乘客）卻是他人（三排乘客）眼中的歧視！你認為第三排只是應急，其實每一個人都有享受的需求!你以為7座只是多一排座位？其實多一個座位就多一種責任和擔當！（多少人懂得7座背後是7倍安全！）。

不患寡而患不均！儒家哲學的中國人謙遜、低調，懂得平衡，然而懂中國的合資品牌卻罕見！一台7座車，非要分出第二排、前排、第三排三個等級，更有甚者非要高出一個高高在上的第二排。這種尊卑之分其實並不受現代文明歡迎。其實從我國的公務商務接待來看，要麼是四座的大型豪華轎車要麼是考斯特這樣的中巴車型，而幾乎沒有出現7座MPV,原因也是避免過大的選擇差異造成的不公平和不尊重。

沒有選擇就沒有傷害，一個車的尊貴不該只是兩個人，媳婦、父母、岳父岳母，兒女，難道不應該是平等的嗎？而市面上絕大多數7座車卻無法做到這一點，這是給中國人出的高級黑難題。因此真正的7座車型必須告別兩個人的尊貴！同在一輛車上，世界應該大同！

對於生性自由率真的Jeep而言，一直走在探索、擔當、分享、真實的路上！Jeep的7座必須是真實的、無差異、全享受的7座！以77年四驅車、53年的高端SUV經驗，以洞察人性需求的敏銳，Jeep拿出一款為中國消費者度身打造最豪華的真三排商務艙及標杆級大七座大指揮官並不出人意料，只是它的出現的確引起了我們對7座車型的重新思考。基於平等的原則，大指揮官其實所追求的是每個人都是指揮官，迎接7個人的尊貴，每一排都是一樣商務艙，人人都是VIP的乘坐感受，進而創造人與人之間最真實的感動，收穫踏實而真摯的情感。

回到問題的本質Jeep號稱全新的SUV車型大指揮官將重新定義大七座細分市場行業標準，看到這樣的描述相信有點腦子的人都會和球叔一樣發問這是真的嗎？目前看Jeep大指揮官放出的信息還太少，但我們可以從美系車上做到一些答案。

美系車型更追求人人平等，科技應用普及也不搞差別化

像Jeep這樣的美系企業其實在造車這件事已經玩膩了，動力、四驅、操控、安全、舒適對他們來說早就不是事兒了，而內飾這件事，它們又很務實，所有美系車企都不會去追求華麗的內飾。那麼當代的美系車企他們在做什麼呢？第一個是科技引領，ACC自適應巡航什麼的配置，其實都是福特蒙迪歐、Jeep自由光在細分市場率先推起來。第二個就是無以復加的人性化設計，沒錯作為全球汽車工業大規模開啟的發源地，美系車企對人性的需求的關懷和思考，具有比日本車企更好的全球視野和時代特徵。

日系車的舒適性很好，大家都知道，但其實大家沒注意，現在美系車企的配置和人性化比日系車企還高（這真的是美系被長期忽視的優勢）且更強調座位的平等。比如君越、金牛座這樣的產品是前後排加熱、通風、按摩四座全功能座椅。而日系沒有一款能夠做到，就是皇冠、ES和GS、英菲尼迪Q70L、謳歌RLX都沒有，沒錯，日系車企在中型和中大型轎車領域不要說四排全功能座椅，就是前排通風、加熱、按摩的全功能座椅都沒有（最多就是座椅加熱、通風）而且你一定會注意到日系座椅配置前後排會有差異等級，可美系就能做到無差異，會推出前後排座椅無差異的通風、加熱、按摩全功能座椅，有這樣的差異其實是美國人根植於骨子裡的平等自由催生的造車理念和價值觀，這是他們追求民主平等的精神價值和內涵。這就是當今美系車型的優勢，如果說日系的舒適是乘坐舒適，而美系的舒適則是全方位無差異的人性化智能舒適。

SUV世家品牌和別的車企的7座完全不同，真三排更豪華更人性是它們的態度

有了這個背景，我們就能更好的理解為啥Jeep大指揮要推出真三排大7座（也是一種追求平等的民主價值觀），而且可以猜測到它的科技配置優勢和舒適性優勢。而Jeep大指揮官根據工廠內部的人士透露，其第三排座椅的確很厚實，而且有空調出風口、儲物空間等，這和臨時備用的其它7座SUV完全不同。

為何會有這種差異？我認為主要是態度問題，Jeep造SUV是專業戶，對它們來說四驅、操控、公路和越野早已經不是事，它們聚集的是如何開發全新的品類，也就是說它們對SUV內部的布局、舒適性和人性化的理解和追求要遠高於其它品牌，畢竟這是專業大品牌的立身之本。因此我們才會看到拒絕「偽三排」、同級更豪華真三排的Jeep大指揮官，這是它們捍衛自己在SUV任何細分領域王者風範的一種專業態度。

沒有對手，應該是Jeep大指揮官重新定義大七座細分市場行業標準的一大特徵

當別的品牌推出了SUV車型卻還在為四驅技術而發愁，Jeep早已經在探索還有哪些地方可去;當別的品牌還在解決性能和舒適，Jeep早已經在追求更好的性能和舒適；當別的品牌還在解決公路和越野，Jeep早已經細化到7種駕駛模式；當別的品牌還在解決引擎和變速箱，Jeep已經率先使用全球最好的2.0T+9AT動力組合。當別的品牌還在為能生產SUV而激動, Jeep早已經不止於SUV! 為商務而生？為家用而生？為駕駛而生？為舒適而生？為空間而生？大指揮官好像並不滿足單一優勢，它要得應該就是不妥協的全能。

前面已經說到了美系的科技運用和舒適性優勢，在四驅上，其實更不必多說，Jeep用77年的時間，在Trail Rated?全球SUV高標評級體系下，通過2500項參數的嚴苛測試，獨創了一套全場合、全天候，更強大高效的Jeep 4X4全路況科技，從動力、四驅、安全三個層面樹立了SUV品類核心技術價值標杆。這次Jeep大指揮官更在動力上再進一步，採用賽道基因2.0T全鋁GME-T4發動機（據說最大扭矩會達到400牛米），配合大七座SUV車型中唯一9速手自一體變速器，構建出了同級7座車型上出類拔萃動力總成。此外，專業級Jeep全路況動態掌控系統，無論何地，都能給予最愛的家人，更加安心的守護。

7座是懂得分享，全能是懂得探索，安全是懂得擔當，而追求先進技術和科技應該是為真實，這很符合Jeep的品牌精神。

從今天發布的官圖上，全新Jeep大指揮官車身線條流暢又不失剛毅，家族標誌性七孔格柵、四輪梯形輪眉將整車的質感提升。這樣的設計不僅保留了Jeep原汁原味的純正SUV范兒，在茫茫車海中具備高辨識度之外，同時也滿足了中國消費者需要同時兼顧在不同場合下的用車需求，社交出入氣場和派頭感十足，在日常行駛時彰顯品味。就設計來看它比銳界更中正、比漢蘭達更端莊，接近4米9的修長車身，2米8的超長軸距，也恰到好處，避免了途昂過於龐大車身不利於駕駛，算得上罕見的兼顧家用同時符合商務高端場合的一款車型。

無論是高端商務場合，旅行或家庭生活，無論是都市還是山野都無所畏懼，憑藉強大品牌優勢，氣場強大的造型設計，技術先進的動力總成和專業4X4全路況科技、真三排，大指揮官幾乎做到了無所不能，無微不至，從市場看確實沒有對手，這到帶來了一個好處，那就是大家不必再有選擇猶豫，因為它會成為同級同價位唯一完美的選擇！仔細想想，Jeep大指揮官好像真的重新定義大七座細分市場行業標準。當然我認為路虎全新一代的發現其實也定義了標準，兩者的不同大概就是發現造型更為居家價格更貴，而Jeep大指揮官的造型更能平衡家用和商務，且不出意外價格要親民很多。無論如何,我想對如Jeep這樣的時代價值和專業堅守者致敬，正是它們的存在，這個世界才更加美好可期！

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