經營魚塘之不易：魚塘老闆回憶錄

08年好不容易盼到了冬天江蘇白鯽銷售的旺季，其價格還是很堅挺，一直在6.5元至7元的區間高位盤旋，此時僱用運輸車輛的單價也上漲到了一次50元錢，成本不斷上漲，如何能保住收益是個不容迴避的問題。

面對這種形式，放魚的次數已經調整為兩天一次了，門票再漲價已經是不可能的事，再漲就突破了消費者的心理承受極限了，一味縮減放魚量那將無異於自掘墳墓。

唯一可能節約成本的地方就是在運輸環節上做文章了。經過一番的考查，我認為自己去買一輛載重型的電動車拉魚是目前比較可行的方法。雖然說買一部電動車一次性要投入2500多元，但是我盤算過這車子至少能為我服務一年的時間，照目前一次運輸費用50元來計算，一個月至少要運12次魚，只須4個月時間就能把買電動車的成本收回，其它幾個月的運費無須再支付，這等於就是白賺來的了。

這一次我不再猶豫不決，說干就干，買了一部電動車，稍加改裝，就去批發市場拉魚了。剛開始還真是很不習慣，因為捉魚、過稱、裝貨等全部環節都要自己動手，一趟下來，全身又臟又濕，散發著腥臭味，一點也沒個當老闆的樣子，跟街頭早市吆喝賣魚的小販無異。

路上碰上熟人還怪不好意思的。沒辦法，在金融風暴襲卷全球的大背景下，要想混口飯吃，當個小老闆的就不得不低頭。冬天主要是以運輸白鯽魚為主，因為白鯽耐低氧，在運輸過程中可以加少量的水用氧氣袋充氧打包運輸，整體來講增加負重不大，騎車相對比較容易。

運了3個多月的白鯽，不經意間，時間的軲轤已經轉到了09年，白鯽又漲價了，照例又到了換魚種的時候，這時發現用運輸白鯽的方法根本無法運輸其它魚。沒法子，只好又花了300多元把電動車改裝一下，加裝了一套電瓶直流充氣泵外帶兩個裝魚的帆布桶。整個形象已經被賣魚的小販同化了。

我本身就是個大胖子，體重拉近200斤，加上買的120斤左右的魚，再加上水、運輸必備的工具等重量，至少達到500斤，這遠超過了載重電動車的承載極限，車子騎起來很費力，每次運輸的過程總是提心弔膽的，擔心出車禍，更害怕電動車不堪重負出現意外。

根據「默菲定律」，通常越怕出現某種情況這種情況卻偏偏會出現。我是千害怕萬害怕車子在運魚回家的途中出現意外，一直是很小心在騎車的，可是還是出問題了。一次運輸到一半，車子突然被釘子扎破了輪胎，一時又沒地方補胎，我是破著頭皮連拖帶拉，費了老大的勁磨了一公里多才把車子弄到修車店，檢查後才發現問題大了，現在不是單單針扎破車胎了，而是整個內胎都被磨斷了，不巧的是，這家店裡還沒有同型號的內胎可供更換。沒辦法，我只好把兩筐的鯉魚卸下，放在邊上的打冰店加了點冰降溫，請打冰店的老闆代為照看一下，自己頂著正午12點的大太陽，推著輪胎沒氣的車又飛奔了一公里多才把車修好。所幸那天買的是鯉魚，又經過加冰降溫等得當手段的處理，雖然是虛驚一場，但至少沒有什麼損失。另外一次就沒有這麼走運了。那天碰上魚市爆了，梅魚大甩賣，我極度貪心，沒有考慮周全就一口氣把人家剩下的170斤的梅魚以極低的價錢通吃了。

170斤梅魚放進兩個帆布桶里後就幾乎沒有空間來盛水了，怕魚缺氧，一路往家裡急趕，結果經過一個不起眼的小坑一顛，固定車籃子的支撐架斷了，車籃里放著的電瓶充氣泵一股腦兒全摔到了地上，一時半會修不好，充氣泵完全斷氣了，等趕到魚塘，170斤的梅魚已經損失怠盡了，只好送給親戚朋友及當天在場的幾個釣魚人享用了。碰上這樣的倒霉事，真是欲哭無淚。電動車由於長期超負荷運載，零部件磨損很利害，騎起來嘰嘰做響，不知道的人還以為是我騎的是有他爺爺那樣歲數的老爺車，這可是才騎了半年不到的新車。沒法子，我只能三天兩頭要往修車店裡跑，主要是更換後輪鋼線。後來煩不勝煩，乾脆把電動車後輪再改裝成小嘉鈴摩托的輪胎，情況才有所改觀。最後統計下來，運魚過程中，電動車平均一個月要出一次大故障。用電驢運魚的個中艱辛，只有自己才能體會的到，不過總算是讓我挺過來了。

09年夏天，八一水庫魚塘採取反季節投放大量白鯽招徠生意的做法很成功，我曾經想克隆其成功的做法，但是細細分析後發現我的魚塘如果照搬其模式經營，非但不能盈利，甚至可能會嚴重虧損而倒閉。我的魚塘雖然面積比八一水庫的魚塘大，但是受限於環境的制約，可以下竿的釣位並不多，在白鯽單價高的情況下大量投放，卻不能提供足夠的釣位來經營，是鐵定要虧本的。另外還要考慮到我魚塘的水質不如八一水庫魚塘的好，夏天投放白鯽魚是否會開口攝食，取得轟動效應還是個問題。經過一番細思量之後，我決定不跟風湊熱鬧，堅持自己以羅非為主的經營模式不變。雖然在八一水庫魚塘的競爭下流失了部分的客源，但是在那一批喜歡釣羅非魚的鐵樁腳們的擁護下，我還是取得了預期的利潤。反觀主題公園魚塘的老闆，眼紅別人掙錢，不甘心把關閉近一年的魚塘又重新開張，不假思索就把八一水庫魚塘的成功模式生搬硬套，照單全收，結果又不能長期堅持下來，瞎折騰了個把月一見賺不到錢就偃旗息鼓了，可謂是賠了夫人又折兵。

到了09年下半年，聽說明年4月份水產批發市場就要搬遷到馬尾去了，那裡離市區有27公里，電動車是騎不到了，再說用電驢運魚也不是長久之計，我心裡就盤算著如果有繼續經營的話應該去添置一輛皮卡車了。為了趕上形式的發展，我不顧買魚的艱辛，在7月底毅然去駕校報名學習開車（盛夏學車，公認的傻瓜），沒有駕駛證，買車有屁用。8、9月份是福州最熱的時候，一個大胖子，每天一定抽出時間跑上老遠的路，陷在東南菱帥教練車的空間里，揮汗如雨，一場練習下來，就是免費享受了6月天洗桑拿，光礦泉水就要4、5瓶才能解渴。工夫不負有心人，不到三個月時間，當一同練車的難兄難弟們還沒考過科目二時，兄弟我已經把駕駛執照揣在懷裡了。這裡我的心裡已經開始規划下一個五年計劃的宏偉藍圖了。但是計劃永遠趕不上變化。10月底，我得到了確切的消息，單位很快就要實行改革了，所以人員都要回歸編製，對外出租的項目承租期一到就要統一收回，不再繼租。這對我來說，無異于晴空霹靂，想當初老闆可是承諾讓我繼續經營的啊。但是大勢所趨，老闆也無能為力了。接下來的一段日子過得好象渾渾噩噩，成天就在想不當老闆了，錢賺不多了，這一家子怎麼過活啊。僅僅二周多的女兒看我成天不高興的樣子後，小小年紀的她竟然會對我說「老爸，你不當老闆了，就沒錢賺了，妹妹會很乖的，不會再叫你亂買東西吃了。老爸，等我長大了，會賺錢給你用的。」女兒如此的乖巧懂事，對我而言是莫大的安慰。是啊，今後可能不當老闆了，可是生活還是要繼續下去的。女兒的話讓我找回了自我。今後的生活也許要清貧許多，但是也多了許多陪伴家人的時間，忙忙碌碌了五年，從來沒有好好休息過，這未嘗不是一種補償。也許休息一段時間之後還有東山再起的機會。想通了這一點，我就堅持放魚到臨近合同結束前的一個月，然後對長期支持的釣友們大聲宣布，「合同快到期了，我要結束經營了，即日起不再放魚了，時間不多了，大家想玩就盡情玩吧。」

2010年1月份是經營的最後一個月時間，我基本上是沒有去經營了，整個月下來，才收了不到500元錢，免費招待了不少釣友。我決定最後也不清塘了，就用絲掛網放幾回，能撈上多少就算多少了，收穫的魚分給親戚朋友及長期支持我的老主顧們。對於大家多年來的關照，不勝感激，一人分得廖廖數尾魚，聊表寸心。當然了，我得趁這段上班之前的空閑時間帶著家人好好逛逛福州周邊的公園，因為這幾年的欠帳太多了。

2010年2月1日，一切都結束了，經營五年時間，魚塘沒有發生過一起的意外事故，總算是功成身退了。

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