換道先跑，中國欲在新能源汽車市場打造世界級車企

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中國已經成為全球電動車銷量最大的市場

「目前是進入電動車行業的最佳時機」

中國已成為全球最大的汽車市場，駕駛員人數遠超之前的市場領跑者美國和德國。不過，儘管中國內地汽車製造商可能在新車銷售上領跑同業，但到目前為止，尚未開發出一個能與奧迪、寶馬和賓士等全球翹楚，甚至通用汽車旗下的一些普通品牌比肩的汽車品牌。這讓外國車商在中國市場賺了個盆滿缽滿，幫助他們保住了在全球市場的主導地位。

中國已成為全球最大的汽車市場

打造汽車龍頭企業

如今，中國政府決心改寫中國的道路規則，限制污染，減少對進口石油的依賴。這可能讓汽車業也受益。環境監管和生產刺激舉措，可能加快中國電動車行業的發展，使其在產量上位居全球領先行列，並可能為最終培育出一個世界級汽車品牌創造機會。

政府扶持已經在電子商務（阿里巴巴集團）、社交媒體（騰訊控股）和智能手機（華為技術有限公司）等領域打造出一批全國性的龍頭企業。從目前的情況看，中國政府已下定決心，在約80家新能源車開發企業中找出最有前途的公司，幫助他們躋身世界主要車商的行列。

「隨著智能電動車的發展，中國汽車製造商迎來了打造高端汽車品牌的良機，」中國新創企業蔚來汽車的創始人李斌說，「我們能換道先跑。」該公司在一個月前表示，已向包括騰訊在內的投資者籌資超過10億美元。其運動型多功能電動車(SUV)從2017年12月16日開始接受預訂。

中國汽車製造商蔚來汽車推出英文品牌NIO

眼下大眾汽車和豐田汽車仍在最終敲定其在中國的電動車發展戰略，而中國內地客戶已經可以購買蔚來汽車最新發布的ES8電動車，這款車充電一次的續航距離高達500公里，售價僅為44.8萬元人民幣，相當於特斯拉Model X SUV在華售價的一半略多，後者的售價為83.6萬元人民幣。桑福德·伯恩斯坦公司駐香港分析師Robin Zhu表示，相比其他很多中國新創企業，蔚來成功的可能性更大，因為它擁有強大的資金支持。除騰訊外，該公司的投資者還包括Baillie Gifford & Co.和紅杉資本。

中國已經在2015年超過美國，成為全球電動車銷量最大的市場。中國汽車工業協會助理秘書長徐海東表示，2017年中國內地市場新能源汽車（包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車）的銷量可能超過70萬輛，2018年達到100萬輛。所有這些車幾乎全部是國產品牌。政府已制定了到2025年實現新能源車銷量衝擊700萬輛的目標。為實現這一目標，政府已經開始為新能源汽車提供補貼，並收緊對燃油汽車的監管。

新能源汽車市場角力

從2009年到2015年，中國政府對新能源汽車的購車補貼達到了591億元人民幣。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2016年和2017年的新能源汽車購車補貼可能達到約830億元人民幣。為了提振需求，中國向購買新能源汽車的消費者提供10%的退稅。據知情人士透露，政府已將該補貼計劃延長至2020年底。「目前是進入電動車行業的最佳時機。」瑞典國家電動車公司(National Electric Vehicle Sweden AB)的董事長蔣大龍表示。該公司於2012年收購了薩博汽車(Saab Automobile AB)的核心資產，並希望在中國生產電動車。

2019年，中國的新能源汽車相關規定將迎來更大的變化，對想要銷售傳統燃油車的企業開始設定新能源汽車配額。要求年產量或進口量大於3萬輛的傳統乘用車企業，其新能源車積分比例須達到10%左右。根據彭博行業研究(Bloomberg Intelligence)，每輛新能源汽車的積分通常為2分到5分，續航里程更長的新能源車和純電動車的積分會更高。按照這樣的比例，實際的新能源汽車數量將會少於產量的10%。到2020年，積分比例將上升到12%。積分未達標的企業可以向競爭對手購買積分，否則將面臨罰款。這套總量控制與交易系統可能令比亞迪和蔚來汽車等電動車製造商受益，因為他們可以賣出多餘的積分。

中國電動車製造商比亞迪是新能源汽車市場有力競爭者

「隨著電動車的加入，汽車行業正在重新洗牌，」羅蘭貝格管理戰略諮詢公司(Roland Berger Strategy Consultants)駐慕尼黑的資深合伙人沃爾夫岡?伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)說，「市場競爭一定會更加激烈。」

這場戰火可能會蔓延到遠離中國本土的海外市場。「很顯然，中國車企希望將產品銷往海外，」德國汽車零部件製造商舍弗勒集團(Schaeffler AG) 的首席執行官克勞斯·羅森菲爾德(Klaus Rosenfeld)說，「中國廠商知道，在我們的本土市場參與內燃機動力車的競爭決非易事。但隨著電動車的市場佔比逐年增加，這可能為他們提供了一個機會。」

大眾汽車2017年11月表示，將與中國合作夥伴共同投資逾100億歐元（約合118億美元），向市場投放40款新能源車。他們希望到2020年，其在中國市場的新能源車（多數為純電動車）產量將達到150萬輛。2020年之前，豐田不會在華生產電動車。他們正在為中國市場設計一款電動車，也可能銷售由本土合作夥伴開發的豐田旗下品牌電動車。「在替代動力車方面，不是看誰搶佔了先機，而是看誰做得最好。」豐田總裁豐田章男2017年9月表示。

撰文：彭博社

編輯：馮艷彬、鄒世昌

翻譯：徐安琪

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