2018的重點在電氣化 本田中國新車計劃曝光
文/冷叔
2017年的本田，在中國市場獲得的銷量成績是相當亮眼的，不僅增長比較快，市場佔有率方面也做的相當好。不過這段時間它的日子並不算好過，因為兩件事，一個是網路輿論對於主打轎車思域的惡意調侃，讓很多並沒有那麼愛運動的車主尷尬；還有一個是原本口碑最好的SUV車型CR-V連續兩次出問題，一次出在剎車，一次出在機油位異常，同級車標杆地位會不穩固。
出現了這種情況之後，本田需要銳意進取，用更強的產品說話以穩固口碑；它們在2018年的新車計划出爐，按照小編的分析，這個計劃中有兩個重點，一個是對於重量級車型的更新，另一個則是全面普及電氣化車型。
更新重量級新車
全新雅閣
新一代的雅閣是人們期待已久的車型，本田從第九代雅閣到馬上要來的第十代雅閣，總在給我們驚喜。這最新的雅閣是同級車中體型最大，空間較好，並且幾乎是運動性最強的車型之一，也就是說，它把第九代雅閣建立起來的優勢進一步擴大，而且據消息稱，這款車在國產化時，調整很小，完整的保留了海外版的優點。
在外觀方面，它充分的平衡了運動感和莊重感，看起來簡潔大氣，而又沒有怪異的設計。在動力方面，先期雅閣只會有1.5T車型，不過這款發動機的輸出最高194馬力，絕對是足夠強的，而在1.5T上市後，更高功率的2.0T版本和更節油高效的混動版本也會引入，這就能夠滿足各種不同消費者的需求。
新款繽智
不知不覺，繽智也該迎來更新了；事實上現款的繽智仍在熱賣中，並且它的產品力並沒有弱勢，本田的及時換代屬於趁勝追擊。新款車型主要會在外觀內飾設計以及科技安全配置上進行提升。更加符合年輕人審美需求且更協調的外觀設計，更細膩的內飾設計都能讓它不錯的銷量得到鞏固；最新版本的主動安全科技則能讓它的內在實力提升，這對於消費者來說絕對算好消息了。
新款思鉑睿
思鉑睿一直沒有成為東風本田的主銷車型，但並不代表它實力就弱，事實上每一代思鉑睿的綜合實力都不差，並且還更有個性。今年會發布的新款思鉑睿應該會與最新的雅閣共享平台和技術，不過它在設計上可能會更本土化，更貼合中國消費者的心，至於能不能熱賣，那就是另一回事。
全面普及電氣化車型
混動版奧德賽/混動版艾力紳
現在通用集團的MPV系列車型是風生水起，商務有GL8過萬，家用的GL6增長的也比較快。在合資廠商中，從產品和技術儲備上能夠與它掰手腕的就是本田了，因為作為日本廠商，對於MPV這種東西研究的是比較透徹的。現在偏向家用的它有奧德賽，偏向商務的有艾力紳，這兩款車一款屬於廣汽本田一款屬於東風本田。
這兩款車的銷售其實都還不差，綜合實力也還可以，但是離暢銷和很受歡迎還有一段距離，需要一個很強的優點。現在這個本田就提供了這兩款車的混動版本，而且是強混動的i-MMD系統，這套系統動力強大，油耗低，且能夠緩解本田車系噪音稍微偏大的問題，可以說是結結實實的打在了MPV用戶的痛點上，至於它們推出後的效果如何，小編認為就算不帶來一個飛躍，也會有實實在在的增長。
純電動XR-V/全新純電動SUV
除了混動之外，在2018年本田的另一個重點是純電動，它把承載這個技術的車型選在了小型SUV。據說其中一款小型SUV是基於現有的小型SUV平台，並根據中國消費者的需求定製的，另一款車型則是XR-V的純電動版本。
它們搭載的這套純電動系統的參數，特性目前都沒有公布，但是以本田目前在新能源領域的技術基礎，應該會比較不錯。選擇小型SUV，而非體型更大更高級的車型來承載純電動技術，也是比較明智的，因為在技術還未充分驗證的時候，盲目攀高可能會出問題。到了今年北京車展的時候，這兩款車會有更多信息披露，我們就再等一等。
車控總結：本田今年的新產品還是比較有看頭的，尤其是在新能源上，它們的技術實現速度比較快，膽子也比較大，混動用在了雅閣和兩款MPV上，純電動也有兩款定位較主流的SUV，如果前兩年的思域，冠道是比較成功的新產品的話，那麼2018年的產品也可以期待。只是本田需要繼續加強質量管理，完善產品；正處於上升期間和新產品大量投放的時候，因為質量或設計的瑕疵而影響口碑，是非常得不償失的。
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