中國空軍一重要能力獲提升 竟是這一個不起眼設備來幫忙

文：jetfight2000 /鼎盛huitong

軍用電致(Electroluminescent)編隊燈能夠在極端嚴酷的環境中使用。電致熒光粉使得固態設備的整個表面亮度均勻。由於電致燈沒有燈絲或燈泡，其部分損傷時仍能繼續工作，因此它是軍事飛機在嚴酷環境中承受極端衝擊和震動時最理想的光源。

雙重模式電致編隊燈包括一個可見光(黃色)部分和一個紅外線(黑色)部分，一般可見光部分在上，紅外線部分在下。其工作模式為可見光(綠光)模式和紅外模式，前者在日常肉眼條件下工作，後者在飛行員配戴夜視鏡(NVG)時使用。當轉換成紅外模式時，外界不通過夜視設備則無法察覺到該光源，然而通過夜視鏡這些都變得輕而易舉。因此雙重模式電致編隊燈對提高軍用飛機夜間飛行(特別是低空飛行)的隱蔽性有著重要的意義。

Y-20A上的雙模式電致編隊燈在國外雙模式電致編隊燈從90年代開始已被廣泛應用在F/A-18E，F-22，F-35，C-17和V-22等先進軍用飛機上。國產雙模式電致編隊燈大約在2008年左右研製成功，隨即開始在新研製的國產軍用飛機上推廣使用。這從側面證實多個新型號的國產軍用飛機已採用了與飛行員夜視鏡兼容的燈光照明設備。

J-10B/C。2008年首飛的J-10B戰鬥機率先裝備了雙模式電致編隊燈。J-10B/C在機頭座艙下方，翼尖上下兩面，尾部發動機噴口前方和垂尾前緣安裝了雙模式電致編隊燈。

J-10B

J-10CJ-16/16D。2011年首飛的J-16多用途戰鬥機在機頭雷達罩後下方，進氣口外側和垂尾中部前緣安裝了雙模式電致編隊燈。黃黑雙色的電致編隊燈也是區分Su-27UBK/Su-30MKK/J-11BS與J-16系列的方法之一。

J-16作為第四代隱身戰鬥機的J-20，雙模式電致編隊燈更是必不可少。該機在機頭座艙前下方，翼尖前緣處上下兩面和垂尾前緣安裝了雙模式電致編隊燈。

J-20J-11D。2015年首飛的J-11D戰鬥機安裝了雙模式電致編隊燈，安裝位置類似於J-16。

J-11DJL-9A。2016年首飛的JL-9A教練機安裝了雙模式電致編隊燈，用于飛行員夜航訓練。其安裝位置為機頭座艙前下方和垂尾中部前緣，另外其機翼外側上下兩面也有可能安裝了雙模式電致編隊燈。

JL-9AY-20A。2013年首飛的Y-20A首次在大型運輸機上配備了雙模式電致編隊燈。該機在前機身駕駛艙後方，後機身垂尾前下方以及垂尾中部後緣安裝了雙模式電致編隊。

Y-20A順便一提的是中國空軍新銳的Su-35S戰鬥機上雖然安裝了電致編隊燈，但從其顏色上判斷它採用的依然是只能發射可見光的第一代電致編隊燈。另外新研製生產的飛鯊系列，梟龍系列，以及獵鷹系列戰機均未發現安裝有雙模式電致編隊燈，而FC-31隱身戰鬥機安裝雙模式電致編隊燈則只是時間問題。

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