中國空軍最新一架運20亮相西部戰區 機首編號06
一架機首編號為06的運-20出現
據英文版中國軍網最新的報道稱，1月18日，西部戰區空軍航空兵某師展開多課目飛行訓練，錘鍊部隊實戰化作戰能力。在發布的圖片中可以看出，一架機首編號為06的運-20出現，這是繼05號運-20曝光後再次曝光的另一架新機，說明或已經有6架運-20服役。
新聞延伸：近日，英媒稱，2017年12月9日的商業衛星圖像顯示，有5架運-20運輸機現身中國空軍某機場，結2017年7月捕捉到的該基地曾出現兩架運-20，英媒猜測，目前解放軍至少又有3架運20列裝部隊。
運20作為我國自主研發的大型運輸機，其作用不僅限於作為大型運輸機使用，各項研發工作完成後，以運20為平台改裝而來的各種大型特種飛機將帶動中國空軍整體發生質的轉變。
據媒體報道稱，採用4台渦輪扇發動機的運-20設計載重66噸，若是載重51噸，其航程可達5200公里。運-20的其他型號最終可能能夠執行空中加油、電子戰/情報收集以及空中預警和控制等其他任務。
運20作為我國4個20項目中最緊迫的一個，於2016年交付部隊，意味著中國空中遠程投送力量發生質的飛躍，同時也補齊了中國空軍最大的短板，意義可謂深遠。
特別是大型空中加油機領域，空中加油機作為空軍力量的倍增器，受制於轟油六航程和載荷的限制，已經無法滿足中國空軍戰略轉型的需要，主要供蘇30戰機使用。運20加油機憑藉其大航程，大運載量的優勢，對與中國空軍整體戰力的提升有著革命性意義。
而預警機作為空中指揮中心，相當於將指揮部搬上了天。在遠程預警探測、數據處理，情報搜集、指揮控制方面有著其他戰機無可比擬的優勢，在未來戰爭中，處於核心地位。
我國最大的預警機空警2000以伊爾76改裝而來，由於該機型依賴進口，首先帶來的致命性問題就是無法大規模裝備部隊。同時，作為上世紀70年代研發出來的機型，基本結構已經定型，改進空間不大，有限的航程和運載量，同樣無法滿足中國空軍對大型預警機的需求。
運20採用我國當前最先進的結構設計理念，具有很大的提升空間，無論可維護性還是運載量都大幅提升。可維護性強意味著更加高效的作戰能力，而更大的運載量則可以搭載更多更大更先進的電子雷達設備，加之更久的滯空時間，運20預警機各方面性能必然遠超空警2000。
除此之外，運20還可在電子戰領域發揮巨大作用。當前，我國的電子雷達系統相關軟硬體技術水平已經走在了世界前列，相關設備已經在154電子偵察機上廣泛應用。但是圖154最大起飛重量僅104噸，所能搭載的設備十分有限，好的裝備用不上，嚴重製約了我國電子戰能力的發揮。
所謂能戰方能止戰，隨著運20的研發成功，各種型號戰機的核心技術已經取得重大突破的背景下，相關改裝工作必然隨之展開。對於軍工科研人員來說，改裝製造已經不存在難以跨越的坎，多型號戰機完全可以同時開工，展現出我國強大的軍工製造能力和戰爭潛力，這也許才是讓對手不戰而寒的根源所在。（作者署名：發現ing）
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