探秘「翼龍」總裝基地 一架飛機平均耗時2個多月建造
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四川在線消息(記者 敬松 朱雪黎)從來都是聽說的航空工業成都所「翼龍」系列無人機「牛氣衝天」，產品質量已達到全球大型察打型無人機的一流水準。1月24日，記者來到位於成都市高新西區的航空工業成都所「翼龍」系列無人機總裝集成基地，探秘一架國產無人機「誕生」的背後故事。
走進工廠車間，六架已經完成試飛和驗收工作的「翼龍」Ⅱ無人機靜靜地立在廠房中，它們正待拆解封裝，最終將通過航運發送至國外客戶的手中。
粗粗一瞥，「翼龍」Ⅱ無人機外觀呈流線型，一副高冷的「姿態」，且未來感十足。
事實上，在「翼龍」Ⅱ的「頭部」安裝著該款無人機的兩大重要組成部件——「飛行管理」和「任務載荷」系統，它們是機體的核心控制中心，控制著無人機的飛行狀態、飛行方向、察打目標等。
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而「翼龍」Ⅱ唯一的「雙眼」竟然安裝在「頭部」的下方——它的學名叫「光學武器瞄準裝置」，呈一個球形，內含三個觀測眼，擁有40公里的遠距觀測能力，並能對10公里以內的目標進行精確瞄準打擊。
據「翼龍」系列無人機總裝集成基地的一位員工表示，一架「翼龍」Ⅱ無人機是由百餘家供應商所提供的130多個成品部件組裝而成，光鉚釘安裝就需要超2萬顆。「這是一項非常繁瑣但又要求細緻的工作。」他表示，在基地工作的近100餘位工程師中，大多數畢業於成都地區的航空和航天職業技術學院，他們每人都有專門負責的特定工序，環環相扣，缺一不可。
具體而言，一台「翼龍」Ⅱ的誕生需要經過10個標準段位，包括「機體零部件製造」「零部件整合」「固定點施工」「電網敷設」「導管安裝」「動力安裝」「成品安裝」「各系統測試」「大系統聯試」和最終的「試飛」。
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一般來講，一架「翼龍」Ⅱ無人機需要經過半個月的固定點施工、半個月的成品安裝、一周試驗以及一周試飛四個階段，因此平均每架「翼龍」Ⅱ無人機從組裝到最終完成試飛，需耗時兩個多月。
據悉，「翼龍」系列無人機目前已實現批量生產，預計3年內實現產值上百億元。
相關背景
「翼龍」無人機系統在2005年立項研製，目前已經發展到第二代。其中，「翼龍」Ⅰ無人機屬於第一代的察打無人機產品。「翼龍」Ⅱ無人機系統是在「翼龍」Ⅰ基礎上研製的新一代大型中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機系統。
與「翼龍」I相比，「翼龍」Ⅱ具有更好的飛行性能、更先進的偵察載荷、更多的武器、更快的數據鏈、更可靠的機載系統、更強的協調能力、更友好的人機界面和更大的擴展能力，可執行更多、更複雜的軍民用任務。目前，「翼龍」Ⅱ無人機已開始交付用戶。
投入市場七年間，「翼龍」系列無人機已成功裝備多個用戶，經歷各種嚴苛環境考驗，實現了常態化使用和實戰應用，取得了顯著的戰果，表現超出用戶預想。在多個國家獲得了良好聲譽，樹立了中國的「翼龍」品牌。
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