中國一戰略武器終於量產！衛星圖曝光3架，穩坐亞太第一

圖為中國翔龍無人機衛星圖

【諸葛小徹軍情觀察第1573期】近日，中國軍事論壇中，曝光了某軍用飛機測試基地的衛星照片，從中可以清晰看見4架全新的軍用大型無人機，包括3架傳聞已久的「翔龍」聯翼結構無人機和1架「神鵰」雙體無人機。由於翔龍無人機外形和美國全球鷹十分相似，因為外界也稱其為國產版「全球鷹」，翔龍無人機是一款大型戰略偵察機，綜合能力應該和美國全球鷹基本一致，技術指標完全可以穩居亞太第一。

外界分析認為，「翔龍」無人機很可能作為中國空軍新一代高空長航時空中監視平台的候選機型，並將與殲-20、殲-16等核心作戰平台進行網路化協同作戰。所謂聯翼結構，就是飛行器的機翼有兩個部分，即前翼和後翼。這兩個部分再通過翼尖的垂直連接體連接在一起，因此聯翼結構通常在整體重量、結構強度、阻力係數和升力係數上要比傳統機翼好一些，但聯翼結構的飛行器卻在現實中很少見，這是為什麼呢？

圖為翔龍無人機效果圖

【諸葛小徹軍情觀察第1573期】因為聯翼結構並非適合所有飛行狀態，比如：對於現代噴氣式戰鬥機來說，機翼所提供的升力只要夠用就好，太大的升力不但沒用，還會增加戰鬥機進行大過載機動動作的難度，並且在低空空域，聯翼結構還會產生更大的阻力。因此，聯翼結構比較適合高空飛行器，傳聞中的「翔龍」無人機已經在國內軍迷論壇中討論了許多年。

據可查資料顯示，早期版「翔龍」最早於2013年曝光，當時該機除了採用了聯翼結構，還採用了單垂尾、一對水平尾翼和背負式進氣道，並且前翼翼尖還有翼梢小翼。不過，3年後的2016年，國內網路上又曝光了2.0版「翔龍」無人機進行地面滑行的照片，該機雖然依然採用了聯翼結構，但對氣動布局確實做了一些局部修改，包括：原來的單垂尾改為V型雙垂尾；取消了一對水平尾翼。

圖為美國全球鷹無人機

【諸葛小徹軍情觀察第1573期】外界分析認為，「翔龍」無人機之所以採用聯翼結構，除了是該機設計團隊的大膽創新意識外，主要還在於中國航空工業很難在短期內為單發噴氣式無人機提供理想的動力系統。比如：中國製造的技術比較成熟的翼龍-1/2、彩虹-4/5無人機要麼選擇了活塞汽油螺旋槳發動機，要麼選擇了外國公司為運動飛機製造的渦槳發動機。

因此，「翔龍」要想有更高的技戰術指標，就必須採用更先進的氣動局部來彌補，這或許與殲-20的設計是出於類似的考慮。據外媒報道，「翔龍」無人機的高空滯空時間至少在兩天時間，其最大升限也達18千米，這與美國「全球鷹」無人機的技術差距已經非常小了。在實戰中，高空飛行的「翔龍」無人機將與在中低空飛行的殲-20、殲-16聯網作戰，為後兩者指示打擊目標。

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