豪華之餘越野依舊 賓士G級新老對比

以前沒上班那會，當我看到賓士G級時，都會不禁的自問一句「到底是誰會買這麼個傻愣愣的方盒子？」，可當我在工作中真正摸到賓士G級的方向盤之後，我才深刻體會到了這個「方盒子」里到底蘊含了多麼強大的越野能力，但就算如此，我還是不明白為何會有那麼多人開著它上路，畢竟這車開起來真的不太舒服；而現在這個「方盒子」終於在保證越野性能的基礎上，變得豪華舒適起來了。

除了車身尺寸全面增大之外，全新G級的越野通過性也得到了進一步提升，涉水深度以及離地間隙分別達到了700m、/241mm，較之過去增加了100mm、6mm，而接近角以及離去角則變為了31°、30°，分別增加了1°。

全新G級的外觀絕對稱不上是顛覆性的，畢竟賓士如果把這個「方盒子」造型捨棄了，那才叫做自砸招牌呢，所以該車能在繼承經典的基礎上，添加符合時下審美潮流的設計細節就已稱得上完美。

關於方向盤還有一點值得說明，那就是全新G級終於用ESP電子助力轉向替代了原有的機械液壓助力，也就是說公路駕駛上該車將能提供精準高效的駕駛手感，而越野模式則可盡量增大方向盤虛位，減小方向盤迴彈反饋打手。

想想看，當初有多少人買全新賓士E級，是沖著這兩塊拼接12.3英寸全液晶顯示盤的，所以全新G級裝配了同樣配置，絕對會吸粉無數，再加上賓士最新的內飾設計語言、更加精緻豪華的內飾細節、新COMAND系統等的加持，該車的意向人群勢必會進一步擴大。

據官方數據稱，全新G級的前排腿部空間增加38mm、後排腿部空間增加150mm、前排肩部空間增加38mm、後排肩部空間增加27mm、前排肘部空間增加68mm、後排肘部空間增加56mm。

總結

從消費者的角度而言，全新G級那與旗艦車型看齊的內飾設計水準、更加舒適的底盤調教、更富科技感豪華感的配置等，應該會讓眾多喜愛該車型但苦於其「不接地氣」的消費者歡喜，畢竟阻止他們購買大G的最大理由已經消失；而對於那些痴迷於其越野性能的粉絲而言，全新G級那更強大的通過性，又將使他們的信仰更凝實，所以全新G級的市場預期可謂是光明一片。

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