50公里危險重重，這究竟是一次怎樣的維和飛行？
來源：中國軍網微信公眾號 作者：余磊
中國首支維和直升機分隊所屬米-171中型多用途直升機在達爾富爾執行飛行任務。徐洋 攝
當地時間1月20日10時許，伴隨著旋翼的呼嘯，一架噴塗有「UN」標誌的直升機從蘇丹達爾富爾法希爾機場騰空而起，飛往50公里外的薩托尼，執行聯非達團賦予的任務。操縱這架「和平之鷹」的飛行員有兩位，分別是經驗豐富的「80後」機長柴華和首次前往薩托尼的「90後」副駕駛張浩傑。
「別看距離只有50公里，可這一趟並不輕鬆。讓一老一新搭檔也是我們刻意安排，這次飛行不僅是任務也是練兵。」目送直升機融入藍天，中國首支維和直升機分隊隊長陳文龍對筆者說。
薩托尼是聯非達團任務區最危險的任務點之一，其簡易機場坐落于山穀穀底，三面環山，周邊是數以萬計的難民房屋。除了地形複雜、起降難度大，薩托尼所在的馬拉山脈還是反政府武裝的控制區域，大部分空域為禁飛區，聯合國直升機曾在此遭到武裝分子開槍射擊。
起飛大約20分鐘後，柴華和張浩傑駕駛直升機抵達馬拉山脈上空。
1月3日，在蘇丹達爾富爾的法希爾，中國首支維和直升機分隊任務直升機機長、一級飛行員柴華操作直升機。新華社發（資料圖）
「減速，加強觀察，從山脊缺口上方通過；你第一次來不要著急下降，保持高度通場觀察一遍，根據地形選取合適線路進場……」柴華冷靜地向張浩傑下達一條條指令。按照機長的要求，張浩傑謹慎地駕機繞過山峰，避開難民房屋，確認進場航線。
然而，正當張浩傑準備進場下降時，降落點附近的山坡上突然出現一夥不明身份的武裝人員。「執行2號方案。」根據柴華的命令，機組迅速將情況通報給負責機場安全防衛的衣索比亞維和步兵分隊。待埃方裝甲車抵達現場後，張浩傑操控直升機快速沿山坡下降，在空中划出一道漂亮的弧線，精準降落在20平方米的簡易停機坪上。
薩托尼，執行維和任務以來的第52次安全著陸，一次新的經歷和嘗試——飛機停穩後，張浩傑拿出飛行日誌寫下了這句話。其實，對維和直升機分隊而言，這次飛行也是一種新的嘗試。
新年伊始，習主席發布訓令強調，全軍各級要強化練兵備戰鮮明導向，堅定不移把軍事訓練擺在戰略位置、作為中心工作，抓住不放，抓出成效。
與國內部隊不同，由於任務繁重等原因，維和直升機分隊幾乎不具備專門組織飛行訓練的條件。此外，維和任務區氣象條件複雜、武裝衝突頻發的實際也給組織訓練帶來很多困難。
1月3日，在蘇丹達爾富爾的法希爾，中國首支維和直升機分隊任務機組起飛前做準備。新華社發（資料圖）
在認真學習習主席訓令後，分隊臨時黨委清醒地認識到，實戰是摔打鍛煉部隊的最佳方式，任務區的種種不利因素，反而為他們創造了更嚴更難的練兵環境。分隊臨時黨委決定，結合任務展開實戰練兵，通過以老帶新等方式不斷提升飛行員隊伍的整體素質。
航線計算、空中操作、特情處置……通過一次次實戰實訓，分隊的機動、投送和處突能力得到明顯提升。部署至今，分隊已累計飛行200餘架次，運輸人員1700餘名、物資近80噸，熟練掌握了高海拔、高氣溫、高沙塵和極限載重條件下的飛行實施方法。
陳文龍表示：「未來，分隊官兵將遵照習主席訓令，科學地飛，大膽地飛，在維和戰場上飛出更多鍛造精兵勁旅的嶄新航跡。」
（本文刊於《解放軍報》2018年1月25日 04版，原標題為《為世界和平振翅飛翔——中國首支維和直升機分隊練兵備戰見聞》）
作者：余磊
編輯：羅錚 徐琳 李莞梅 毛志文
編審：曲延濤
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