房車，想說愛你不容易
房車，想說愛你不容易
2013年五一節前夕，我們夫婦二人和我的兩個同學隨團去歐洲旅遊，行程的最後一個國家是德國。
清晨，我們乘坐的大巴車，沿著萊茵河中部支流美因河行駛。放眼窗外，街道整潔，空氣清新，看不到一絲揚塵。河道蜿蜒曲折，河水清澈見底，河邊綠樹的枝葉在微風中搖曳，和煦的陽光灑在車身上，灑進車窗內，美因河畔也是一個非常適合人居住的地方。
隨著大巴車的行駛，充滿浪漫情趣、多姿多彩的萊茵河風景畫，慢慢地向後移動。突然，不遠處的另一條公路上，有一輛車同方向慢慢駛近，同行，又慢慢地先我們而駛遠。這輛車與大巴車相似，但不是大巴，前部車身的頂部高出一截，以往從沒見過，我悄悄地問我的同學：「這是什麼車？」 她一臉茫然地說: 「我不知道。」這時，車上一位男士說：「這是房車！」 這就是房車？
還是1999年，馮小剛的賀歲大片《不見不散》，讓國人見識了能居住、能辦公、可旅行的房車，但電影中展現的是美國場景，離我們的生活還很遙遠。今天，在德國不遠的公路上，就跑著一輛實體的房車，我不由得心裡一陣興奮。車上那位男士又說：「今天是星期六，德國人出去度周末。」果然，不一會兒，就又相繼過去了幾輛舉家遠行度假的房車，閃過一道其樂融融的風景線，我心中有一種莫名的震撼。原來，只知道蝸牛背著房子走，走到哪兒把房子背到哪兒；今天，看到人，拉著房子走，走到哪裡就把房子拉到哪裡，蝸牛是背，人是車拉，還是人有辦法。
我們的大巴停車休息時，約50米外，正停放著一輛乳白色的房車，車門打開著，我們好奇地走過去，想近距離觀察一下。房車主人是一對老夫婦，看樣子，年齡在70歲開外。先生穿著一件紅藍相間的花格子襯衣，下穿牛仔褲；優雅的女主人穿一件淺灰色開衫上衣，內罩白色汗衫，下穿一條黑色長褲。見我們走近車門，女主人面帶微笑地望著我們。我家先生去過援外醫療隊，會幾句英語，他向夫人轉達了我們想看看房車的意願，夫人聽明白後，爽快地說：「OK，OK！」 並伸手示意，讓我們上車去看。
我們上了車，站在門口往裡一看：哇！車內儼然一個縮小版的一居室。駕駛室單獨隔開，對著車門是一個立式櫥櫃，可放碗筷等餐具，櫥櫃下是一個可摺疊的小方桌，駕駛室背面有一個小電視；進車門左手是洗碗池、灶台，灶台對面是能摺疊的雙人床，衛生間、浴室在車尾角落裡。一居室不大，爐具、卧具、衛具等必備的基本設施樣樣俱全。地上鋪著淡黃色的地毯，配以深咖色木質原木裝飾，確實有一種家的味道。我家先生脫掉鞋子，進到車內愜意地轉了一圈，體驗了一下在房車上的感覺。
房車，車外是世界，車內卻是家，在它不張揚的外表下具備所有日常生活、休閑、娛樂所需設施，既是舒適的家，又是能移動的車。第一次看到房車，第一次近距離接觸房車：它是房，又是車，但其屬性還是車；拉著房子去旅遊，家隨車走，景隨家動；房車，「車輪上的家」，真好！
我們又行駛了約半個小時，看到在美因河一處平緩寬闊的岸邊，停靠著7、8輛房車，這是房車露營地。有輛房車旁邊的樹蔭下支著桌椅，幾個人圍坐在那裡，就好像坐在自己家院子里。很遺憾，我們的車沒有停，我們也沒能到房車營地去下馬觀花。
我和丈夫都已年過花甲，是有閑一族，身體還好，都喜歡旅遊，我丈夫也會開車，如果家裡有一輛集衣、食、住、行的房車，在生活中旅行，在旅行中生活，那該多好啊！男人都愛車，但我丈夫理性地說：「回去再多方面了解了解，看看再說！」不像我，感情用事，想起一出是一出。
一路上，我們見到的多是自行式房車，像大巴似的一體式，這類房車上牌照，上路比較容易。也見過一輛拖掛式房車，一輛車拉著一座房，拖掛式太長，行動不方便，那座「房」不如自行式的「房」穩當吧？我，喜歡自行式房車。
今天的房車，鼻祖是大篷車，還沒有汽車時，就有了房車。1810年，法國人造出「可以居住的馬車」——帶篷馬車。1820年，大篷車馬戲團在英國出現，直到19世紀中期，吉普賽人才住進去。房車最初起源於歐洲，將這一產業扶持壯大的卻是美國人，也正是美國人把房車的生活方式在世界各地鋪展開來。
1910年，使用汽車遠足，享受鄉村生活，成為美國人喜歡的生活方式，這樣，第一輛可自行移動的房車就出現了。第一次世界大戰結束後，許多美國人利用汽車開啟了
他們的露營歲月，帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始製造車輪上的家，他們在自家的後院里，用木頭製作簡單的房屋，然後再把房屋固定到汽車T型的底盤上，這就是房車的雛形。人們不斷把廚房、衛生間、小型客廳裝在車上，那時，沒有電視，沒有空調，沒有電話，卻有了房車。到二十世紀30年代，房車開始利用飛機式的構造，裝備了床、餐桌椅，而且具備供電供水的功能。隨著房車數量的不斷增加，對設備齊全的房車營地需求也越來越大。第二次世界大戰後，隨著汽車的普及，更多的美國人開始尋求移動的生活，房車業也隨之繁榮起來。到1950年，拖掛式房車已經由原來自製的小型罐裝房發展到30英尺長的豪華別墅，房車慢慢進入了中產家庭。2010年是美國房車工業誕生100周年，在這一個世紀的時間裡，美國房車工業經歷了戰爭與和平、蕭條與繁榮、市場低迷、石油危機，經歷了時尚和互聯網的革命，美國房車工業的發展也見證了世界經濟的發展。
目前，美國房車擁有量世界第一，近乎十分之一的家庭擁有房車，總量960萬輛，房車營地3萬多個。由於歐盟國家之間公開往來均可享有互免簽證，車輛免辦通關手續的便利使歐盟國家形成一個交通便捷的大家庭，歐洲各國擁有房車680萬輛，26000個房車營地，歐洲是全球第二大房車市場。有6690萬人口的法國，每年房車旅遊人次約9000萬，有8000多萬人口的德國，每年房車旅遊的人次有6240萬。房車不僅是西方發達國家休閑旅遊的重要工具，也是一種生活態度，並開始成為人們的生存空間。
我國房車起步於2000年，目前房車擁有量不足5000輛，房車營地100多個。我國房車工業只有十年的發展歷程，房車，對國人來說，還屬於較新的概念。目前，多是被用在戶外科考、探險、商務接待、影視拍攝等特殊的領域，使用房車進行旅遊休閑的人則很少，我國房車和居民生活還有較大的距離。雖然我國房車業相較國外起步較晚，但發展速度較快，預計2020年，我國房車保有量將超過100萬輛，房車露營地將達4000多家。相對於我國7000多萬的汽車保有量，房車市場還處於萌芽階段，比率不足萬分之一。隨著房車業在我國逐漸普及，隨著收入的增加和消費心理的變化，隨著年輕階層生存方式的逐漸轉變，房車行業必將迎來新的發展機遇，也許有一天，我們也可以開著自己的房車去旅遊、去度假。
美國房車工業協會主席理查德·庫恩說：「今天，在美國房車生活已經成為大部分家庭的最愛。」
這個「最愛」，在我們這裡就不行了。
首先是價格問題。國產房車每台三、四十萬，進口房車每台幾十萬到百十多萬，這不是一個小數目。用它可以買房子，或者可以交首付。房車終究是車，買後要年審，要保養，要加油，要交高速費、過路費，房車是消耗品，甚至比一般車消費還多，買房車增加支出，是燒錢的開始。對我們工薪階層，在工資還不是很高、錢不是太多的時候，房車不是必需品，它只是那些經濟基礎不錯的人的調味品、奢侈品。
其次是，美國地方很大，想去不同的地方，開房車出行非常方便。而我國，經過十年的快速發展，高鐵已經成為人們日常出行的重要交通工具，「千里江陵一日還」，早已變成現實。坐高鐵、乘飛機出遊很是方便，賓館到處都有，價格也不貴。
有了房車情結，我和丈夫在國內旅遊時就留了心，看旅遊景點附近有無房車露營地，很遺憾，多次旅遊，都沒有見到房車，也沒有找到房車露營地。房車是移動的家，房車露營地就是移動家的停靠點。 在房車普及的國家有很多房車露營地，上、下水及電路設施完善，把車開過去，按尺寸、級別停到相應的位置，接上水、電，就可以很方便地居住或者過夜。但在國內，與房車配備的度假營地剛剛起步，房車營地少。若開著房車，找不到符合標準的露營地，只能人住賓館，房車停在賓館院內，車輛的水電補給問題就無法解決了。房車不能接電接水，房車的一些基本功能等同虛設，人再去住賓館，就失去了房車「亦房亦車」的意義。房車和營地是分不開的，營地太少，使得大多數人不會選擇房車出行。
在國內，能直接開車到美景的地方也太少了，景區都是集中停放車輛，集中買票，這樣，房車不會比小車更靈活、更方便。
拖掛式房車，在我國相關的法規制度很不完善的情況下，能否上路，怎樣上牌照，私家車司機駕照能否開這類房車，高速能否通行，怎麼收費，自行房車會不會太高上不了高架橋，等等問題，都不清楚。再者，在人口密集，住房擁擠的城市裡，買了房車後，停放也很困難。
房車，看起來很美，真開著房車上路，開著房車去追尋詩和遠方，還很麻煩，很困難。在現階段，開著房車去旅行還只能是幻想，房車仍屬於小眾消費，要走進尋常百姓家，尚需時日。
房車，想說愛你不容易！
喜歡房車的朋友，不買車，但是可以租一輛，開著，去過過癮。
作者： 沙漠小溪
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