六代機離中國還有多遠？還需要至少17年才能投入應用

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知道未來的六代機到底具備什麼特點才能知道中國離6代機有多遠。六代機最重要的一個指標就是超航程，美國在開始六代機發展論證時對未來6代機構想最重要的一點就是要求未來的這款6代機可以像戰術運輸機一樣擁有5000公里的作戰半徑。這時，在飛機體型仍然保持在22米×17米最大限度的情況下，就對發動機的耗油率有了很高的要求。目前以歐洲陣風M-88發動機，其每噸油飛行850公里的數據就已經非常優秀了。假如中國也可以研製出來和M-88發動機一樣的低耗油率發動機再搭配上12~15噸的載油就完全可以達到美國六代機構想里的5000公里的作戰半徑。

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然而事實卻是中國目前已經裝備的渦扇-10B估計耗油率仍然和蘇-35的每噸油飛行430這一數據接近。所以僅僅是六代機上裝備的高性能，低耗油率發動機上中國就有很多問題還有待攻關。其次，六代機要求的高信息融合能力以及控制無人機作戰的能力中國也有待探索，信息融合併不是僅僅可以接收信息和發送消息。而是要以自身為基礎作為信息處理平台使用，目前的F-35戰鬥機已經具備了這樣的處理信息的能力，按照美國的要求假如要比目前F-35的信息融合能力還要強的話，那未來的這款六代機的融合能力將徹底取代空中指揮機。

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而中國目前在信息融合能力的發展上明顯還處於弱勢，需要先在殲-20和專門的空中指揮平台進行實驗該技術才能進行下一步的摸索。從目前的進度來看，中國可能在2025年才可能完全掌握超級信息融合能力。所以從六代機最重要的航程和超級信息融合來看這兩項技術的掌握程度來看，中國起碼要在2025~2030年才可能會開啟對六代戰鬥機的論證計劃，並且於2035年~2040年投入使用。

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