直15走英國山貓模式有必要？曾經的缺陷至今軍迷還惋惜不已

和直9相比，山貓的設計為其改進為反潛型助力甚多

直-15直升機是由歐洲空客直升機公司和中航工業直升機下屬中航工業直升機所和中航工業哈飛聯合研製的7噸級中型運輸直升機的中方命名，中方代號AC352，歐方代號EC175。2009年底，EC175在法國馬賽首飛；2012年直-15直升機機身在哈飛下線；2016年12月20日，國產直-15在哈爾濱首飛。

某次航展上的直15

直-15直升機採用4軸數字自動飛行控制系統（AFCS）、玻璃座艙、高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機身等多種成熟的尖端技術。相比於我軍普遍列裝、使用多年的直9系列直升機，直15直升機噸位更大、技術更先進。同時，更加重要的是該機配備的發動機由中國與法國透博梅卡公司聯合研製，雖然該發動機在很大程度上借用了法國成熟渦軸發動機技術，但該發動機的知識產權是由中法共享的。這樣一來，直15延續直9系列直升機在中國的傳奇就有了現實的基礎。

國產直15機身下線

日前，作為一種發展比較完善的艦載反潛直升機，英國山貓正式退出現役，其所創造的中型直升機改裝艦載反潛直升機的神話也就此落幕。作為當年我國引進中型直升機的備選機型，山貓的退役讓很多軍迷再次惋惜不已。

直15動力系統測試

在當年的中國直升機技術引進之時，英國山貓是備選機型之一，但是最後卻因直8的引進需要而敗給了法國技術的直9。而通過多年來直9和山貓兩型直升機的改進改裝，尤其是艦載反潛機的改裝來看，山貓是要強於直9的。英國山貓藉助設計上的超前預留空間，在換裝更大功率發動機之後發展成為一種可靠的高性能反潛直升機，而直9反潛型在中國一直不能擔當大任，這樣的缺陷也是中國軍迷時至今日還在惋惜的根源。

中小型軍艦反潛

直15直升機是一種7噸級先進直升機，其配裝的渦軸16發動機超過1200KW的最大輸出功率，也足可以支撐該機成為一種類似於英國山貓的中型反潛直升機。雖然隨著直20直升機的逐漸完善，中國海軍未來的反潛重任必然是要由直20艦載反潛型來擔任的。但是，直20畢竟是一種10噸級中型直升機，對於我軍的新型驅逐艦來說，布置兩架是沒有太大問題的，但是布置於噸位略低的護衛艦之上，兩架就有些困難了。參照英國山貓反潛直升機的布置來看，中國直15反潛型若布置於我軍054A型護衛艦之上，兩架沒問題。且直15較大的起飛重量也不會重演直9反潛型兩架配合才能完成任務的窘境，而在技術上，經過直9反潛型、直8系列反潛型甚至直20反潛型的研發，將直15改進為反潛直升機對我國的技術人員來說基本不存在太大問題。而這樣的布置一旦完成，中國海軍水面作戰艦艇的反潛能力勢必會再上一個較大的台階，這樣的技術躍升對於走向遠洋的中國海軍來說，再好不過了。

直15座艙，信息化程度很高

特種用途

直15現今的規劃用途是服務於石油和天然氣工業，搜索和救援任務，也包括准公共行動，國土安全，空中醫療服務，公用事業和企業的運輸任務等民事應用。可見，直15直升機對於運輸和救護的要求是從設計之初就已經確定的，而該直升機這樣的任務設計對其為我軍的海島駐軍物資補給，醫療救護服務都有很大幫助。且在海警、海事領域，直15較為出色的性能也有很大的使用空間。因此，只要中國願意、法國方面沒有太大的阻力，直15助力中國海軍和海事的大發展還是沒有問題的。（利刃/陳曦）

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