AG600大型水上飛機完成第二次試飛

【觀察者網綜合報道】據中新網1月24日報道，中國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——「鯤龍」AG600(以下稱「AG600」)24日在珠海進行了性能摸底試飛，並對各系統進行檢飛，飛機各系統功能正常，並完成了預定試飛科目，表明飛機已正式轉入陸上科研調整試飛階段。

圖片來源：中新網

當天上午9時54分，「鯤龍」AG600於珠海金灣機場西南3000米高度規定的空域內平穩飛行了73分鐘後平穩降落。這是繼2017年12月24日首飛以來，AG600在珠海的第二次試飛。

AG600是中國首次研製的大型特種用途民用飛機。按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。該飛機具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。

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同時，該飛機海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在複雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於2米，可一次救助50名海上遇險人員。

AG600隻要有長1500米、寬200米、深2.5米水域，就能自由起降。由於AG600擁有堪比波音737的尺寸，擁有高達53.5 噸的最大起飛重量，以及可以搭載50人的載人能力，對於完成島礁人員和物資的補給意義重大。

AG600是中國航空工業堅持堅持自主創新的成果。全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品。

西飛承接了AG600中機身的研製工作；成飛承接了AG600機頭大部件的研製任務；陝飛承接了AG600 中後機身、後機身段的研製工作；中航工業哈飛承接了AG600 浮筒的研製任務；中航工業通飛華北公司承接了AG600 主起落架護板、系統散件及鐵鳥試驗件、主起落架護板落震試驗件，滑油箱試驗件、鑒定試飛改裝系統件等零組件試製任務和發動機短艙的製造任務；中航工業復材中心承擔碳纖維複合材料部件的製造；南方公司承擔發動機的研製工作，其餘主要部件和系統也由中航工業及國內其他大型企業所屬相關單位研製。

研製國產大型水陸兩棲飛機之初，中國曾經試圖從研製過大型水上飛機的美國、俄羅斯、日本、加拿大尋求技術合作，然而卻遭到了國外公司的拒絕。在技術引進與技術合作道路完全被堵死的情況下，AG600走上了自主研發之路。在20 個省市、150 多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與下，AG600才得以面世。

從國家立項型號研製啟動至今，各參研單位先後克服一系列難題法，形成了具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升了中國水面飛行器的設計和製造能力，為新型水面飛行器的發展奠定了堅實基礎。

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