為何這麼多國選擇A330改裝的軍用加油機？答案簡單：可塑性強

A330MRTT多用途加油機

據外媒報道，新加坡將在今年晚些時候接收自己第一架空客A330多用途加油運輸機（A330MRTT），隨後該機將參加新加坡空軍成立五十周年的閱兵儀式。

此前新加坡已經擁有一支含4架KC-135「同溫層加油機」的加油機機隊，另外還含5架具備加油改裝功能的C-130「大力神」運輸機。但在2014年，新加坡與空客公司簽訂合同，宣布訂購6架A330MRTT加油運輸機，用以取代和重組現有的空軍加油機隊。

新加坡現役的KC-135R加油機

近幾年，空客A330MRTT在世界軍火市場上風光無限，除新加坡外，包括英國、法國、德國在內的歐洲主流國家都紛紛下訂購採購這一飛機，除此外阿聯酋、韓國、澳大利亞等國家也選擇該機作為自己的新一代加油機平台。

空客A330MRTT到底有什麼優勢，為何其能被這麼多國家青睞，成為新一代的加油機隊主力？

不加塗裝難以與客機辨認的A330MRTT

其實，這個也和飛機本身的優異性能有關,和其良好的擴展性有關。

正如其名字一樣，空客A330MRTT是在空客A330客機的基礎上，重新改裝設計製造的一款多用途加油運輸機。

在民用客機基礎上研製加油機也不少見，此前經典的KC-135整體與707類似，KC-10則是在DC-10客機身上大改。但與其他幾款加油機不同的是，A330MRTT的加油罐並沒有佔據原本客艙部分，這使得對其改裝的可能性也大大加大，用途也被大規模的擴展。

美軍使用的KC-10空中加油機

大部分國家在將A330MRTT作為一款加油機的同時，也將其視為一個良好的運兵飛機，在極端情況下，這架飛機可以載300多名士兵飛往目的地，同時也依舊可以承擔一部分加油任務。

對於大部分國家來說，其沒能力也沒迫切的需要去像美國一樣裝備如此龐大的運輸機隊。即便有一定數量的運輸機，分工也難以達到像美國那樣細緻。因此，「一機多用」成了最好的也是最經濟的一種選擇。

一機多用的A330MRTT

像新加坡這樣的國家，自己面積狹小，練兵工作常年在海外進行，A330MRTT就成了最好的選擇，在搭載11.1噸可用於空中加油的航空煤油外，它還可以運載近300名士兵或者3.4噸的貨物。

而且，有了客艙這一個平台，其改裝也不僅只限於運兵，還可以加裝醫療用具作為移動醫院，或者改為空中作戰指揮所等。英國此前就耗資1000萬英鎊將自己的A330加油機進行了改裝，使得客艙包含58個商務座和100個經濟座，用以承擔首相出行的飛行任務。

英國媒體公布的A330專機內部圖片

當然，A330MRTT還有另外一大優勢，就是其平台新。本身，加油機的原平台就會限制加油機的發展，A330在平台上顯然好於近60年歷史的KC-135和近40年歷史的KC-10。

另外，在將其改為加油機的過程中，空客還重新更新了航電系統，並外形和結構進行了優化，使得其更能適應軍用需求，這也讓他在國際加油機市場的競爭力進一步加大。

美軍也曾選中A330MRTT作為下一代加油機KC-45A的平台

其實美國也曾想過購買此款飛機給自家空軍使用，合同都已經要簽訂了，但最終評估後，還是要求國產幾大軍火商退出國產產品，取消了訂單，此事也不了了之。

目前中國國產大客機CR929也正在研製，未來若研製成功，或許也能成為中國加油機的一個良好改裝平台。

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