中國民航允許乘客使用手機，終於可以在飛機上拍拍拍了

最新 01-25

系好安全帶，關閉手機等電子設備，恐怕是很多人在飛機上落座後的習慣動作。不過，從今以後，在一些航空公司執飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機，甚至可以連接飛機上的無線區域網。而對於我們攝影人來說，最重要的就是可以在飛機上用手機拍拍拍了！

1月18日，東航MU5137航班滿載278名旅客從上海飛往北京。旅客可以在飛行模式下全程使用手機。殷立勤攝（人民視覺）製圖：沈亦伶

完成評估工作，航空公司即可放開機上手機使用無線區域網

1月18日零時40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機場，中國民航第一個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執飛任務。海航的HU7781航班並非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機刷屏了。

作為首家發布機上攜帶型電子設備使用規範的航空公司，東航自2017年12月開始，就啟動了相關工作。

中國民航局日前發布的《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》提到，「近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟」。

根據指南完成評估工作的航空公司，才能開放攜帶型電子設備在飛機上使用。中國民航管理幹部學院教授鄒建軍解釋說：「這意味著民航局把是否開放使用攜帶型電子設備的權力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標準的前提下逐步開放。出於安全和國防的考慮，飛機上曾禁用手機，但隨著技術的發展以及旅客對乘機體驗提出了更高的要求，才對手機禁令進行了調整。」

安全保障能力提升讓飛機上使用手機成為可能

此前，很多人都對飛機上禁用手機表示不理解，可這明令禁止的規定，也有著實實在在的原因。據介紹，美國聯邦通信委員會此前提出，空中使用手機會對地面網路造成干擾。美國聯邦航空管理局從1993年起明確禁止在飛機上使用手機。隨後，各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。

不過，互聯網時代的到來，正讓飛機上禁用手機成為一種「逆潮流」的行為。在飛機上使用手機上網，甚至不只是廣大旅客的夢想。而這樣的呼聲，也隨著科學技術的不斷進步和安全保障措施的不斷強化越來越大。

2013年10月，美國聯邦航空管理局認可絕大多數商業航班可以承受來自攜帶型電子設備的電波干擾，宣布「解禁」攜帶型電子設備。近年來，美聯航、漢莎航空、全日空等國外航空公司紛紛推出空中上網服務。這也使得國內航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規定備受爭議。有航空公司表示，國內航空公司相比於國外在開通「空地互聯」方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯網技術水平、航空公司改裝飛機的成本等。

如今，業內人士表示，當旅客需求與投入成本能夠實現一定的平衡時，航空公司就有意願提供空中上網服務。

未來的航空旅客，將會有更豐富的出行體驗

在飛機上如何拍出好的照片？

相信很多攝影人聽到這消息的時候都是興奮的。隨著手機攝影的功能的日漸升級，越來越多的人習慣用隨身攜帶的手機來拍照，而用手機攝影已不單單是攝影人的需求，普通大眾也加入了手機攝影的大潮。透過飛機的小窗，我們能總能看到一些美麗的景色，而這些景色在陸地上是絕對看不到的。現在，大家終於可以在飛機上用手機創作了。

那麼如何在飛機上排除好的照片呢？下面為大家分享幾條來自知乎網友Justin Liu的航拍小技巧。

圖蟲山空

文字作者：Justin Liu

鏈接：https://www.zhihu.com/question/24465489/answer/89239696

文字來源：知乎

航線偵察

好的航拍必須建立在好的航線之上，也就是說航線周圍得有些可以拍攝的景觀。通常我會在谷歌地球（https://www.google.com/earth/ Google Earth）上畫一條從出發機場到到達機場的直線，這樣大致知道飛機會經過哪些地方（一般飛機的飛行高度在8000~12000米，因此航線左右200km範圍內的雪山都有可能看到，矮一點的自然景觀在50km範圍內可見，而人造景觀則在20km範圍內可見），並根據飛機起降時間估算下經過那些景觀的時間這樣可以在大部分時間關窗睡覺。注意，飛機並不會完全走直線，而起降通常會比平飛佔據更多的時間，這些需要加以考量。

圖蟲Seantone

座位和朝向的選擇

最適合航拍的座位是飛機的尾部，因為這兒不會被機翼遮擋，而且如果飛機不坐滿，尾部往往很多空位，左右都能找到空位來拍。至於坐左邊還是右邊則要看你想拍攝的景色在哪個方向，以及在飛行過程中太陽的位置。最佳的攝影角度是太陽位於飛機的飛行方向或是機尾方向，此時陽光會給地面景物打出側面的光，亮度，對比度和色彩都比較好。