俄羅斯又一款極地直升機曝光，在最惡劣的環境下測試成功

俄羅斯2架米-171A2直升機在薩哈共和國成功進行飛行試驗，該地區目前溫度為零下60到50度，俄工業貿易部向《俄羅斯報》表示，所有系統和直升機上的設備都正常運轉，已確定在最惡劣的，米-171A2直升機完成了8項地面試驗以及36次特別飛行。

據了解，俄羅斯方面有大量的直升機可以在低溫環境下適應，比如安薩特直升機、卡-226T直升機、米-8等等，由於俄羅斯的北極戰略，加上其本土大量地區常年處於低溫狀態，所以研製出大量適應極低溫度的直升機也是正常的。

比如上述的米-8AMTSh-V直升機，該直升機裝備有獨特的傳動裝置預熱系統，通過該系統，露天停放的直升機可以在零下60度的低溫下及時啟動發動機。此外，為在無方位指示地區和極夜條件下飛行，飛機上裝備了新型導航和無線電設備，包括數字自動駕駛儀和可以在無衛星信號情況下運行的導航系統。

米-171直升機是1991年在米-8基礎上研製而成的，具有良好的性能，並且裝備威力強勁的TV3-117VM發動機和AI-9型輔助動力裝置。最新的改進型，米-171A2直升機的動力裝置為配備了數字式調節檢測系統的VK-2500PS-03發動機，並且安裝了賽峰公司的輔助動力系統，以保證發動機可在高度6000米起動，具備高原作戰能力。

米-171A2直升機使用由合成材料製成的新型旋翼、X形舵式螺旋槳、改進型套管，性能明顯改善，整體結構總共進行了100多處改動。具備先進的飛行-技術性能，及較高的安全、舒適和自動化水平。

採用具有複合材料槳葉的旋翼、改進的自動化盤和軸降低了升力系統的整體重量並將旋翼推力提高了700千克。米-171A2直升機還安裝了帶有複合材料槳葉X-型的尾槳，以保證提高直升機的操縱性和減少噪音。直升機改進使最大起飛重量提高了1000千克；外部載荷重量提高了25%。

該直升機，機載4噸，外載5噸，可搭載26人，還能根據需求增加防彈裝甲板和武器掛架的安裝位置。適用於搜索救護任務、醫療急救、消防、巡邏及在海洋鑽井上飛行。

2017年8月中旬，俄羅斯直升機公司的米-171A2直升機獲得了俄羅斯聯邦航空運輸局頒發的型號合格證，這標誌著米-17系列的最新改進型即將開始向全球用戶交貨。目前預計該直升機將至少獲得400架的訂單。

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