凌駕山澗 更能品嘗到BMW 6系GT的真實味道
每到冬季，想必對於任何喜歡駕駛的人來說，都希望得到一次能犒勞自己的旅行，拋開喧囂、遠離擁擠、踏足山澗，也許自駕旅行的魅力就在於此。
然而有一類座駕，能讓你在最愜意的環境中獲得更心曠神怡的駕駛樂趣，它們能破開冬季的寒冷，並帶來更溫暖更體貼的空間，從而讓每一段旅程都能變得更加盛大，這就是GT-Gran Turismo。
Gran Turismo一詞起源於歐洲馬車時代，早在17世紀成為英法貴族成年後前往義大利交換學術的一種旅行方式，而後被高端華貴又能具備駕駛性能的座駕將這個名稱保留了下來。
所以當每一次能駕駛到一輛真正意義上的GT，就會給人帶來一種完全區別於傳統座駕的駕駛感受。這種感受能將即便枯燥乏味的旅程變得更有樂趣。
那麼什麼才算是一輛真正意義上的GT，這裡必須要滿足三個條件，第一，擁有與轎跑相同操控；其次，能獲得旅行車相同的裝載能力；最後還必須具備近似於SUV的通過性。
然而這種看似並不太容易的「兼顧」，卻讓BMW的GT團隊設計了出來，而最新的一代則是在去年底登場的BMW 6系GT，雖然對於BMW而言，5系GT已成功為這個細分市場進行了鋪墊，而6系GT在它的基礎上已變得更為極致與奢華。
而此次，我跟隨這輛6系GT再次前往到一個更為熟悉的地方：麗江玉龍雪山，在日照金山的光芒之下，再次領略了這台最愜意政要級座駕的魅力。
不過與上次6系GT上市時那次長途旅行不同的是，從2.0T的630i豪華型換駕到了此次3.0T的640i xDrive M運動型，道路也由平坦的高速變為玉龍雪山下海拔3500米的蜿蜒山路，然而這似乎也正好迎合了這台TwinPower 340匹馬力的胃口。
相比630i豪華型來說，640i xDrive M運動型最大的幾處變化是採用了M外觀套裝，鯊魚前臉的攻擊性更強，此外內飾車頂均採用了黑色搭配，配上M運動方向盤以及更具包裹感的座椅，可以讓人能更專註於駕駛。
不過對於我這樣更熱衷於極致操控的老司機來說，更喜歡了則是它所配置的空氣懸架，配合上這台經典了B58引擎，每一種姿態都是一種享受。
在海拔由2000米攀升至3500米的山路中，640i xDrive M運動型的動態表現十分流暢，方向與車身的配合可以說天衣無縫，而在彎道中空氣懸架對車輛的支撐表現，就像這條道路為它量身定製，懸掛根據速度與側傾角度可進行車輛前後兩側的軟硬阻力調節，讓車輛始終保持在一種最均衡的姿態上。
而由於6系GT的底盤離地間隙高於傳統轎車，再加之車頂空間較高，所以前後排都能獲得可更多程度調節的座椅，特別是後排座椅靠背的前後電動調節，能讓前排的人在享受激情駕駛的同時，我同樣能獲取十分優雅的姿態。
恰恰就因為6系GT的這種感受，讓本是已走過多次的麗江，變得與以往有些不同，雖然欣賞同樣的風景，但在格外放鬆的環境中，更容易身臨其境。
伴隨這輛BMW 6系GT由雪山酒店行駛至至大研安曼，並不太長的一段路程暫告段落，但步入這間帶著禪意的院落，在麗江最極致的建築設計中，去享受另一番鬧中取靜，似乎正像這輛座駕調性的一種延續。
而這一切似乎也預示著，其實一個人的生活方式可以選擇獨樹一幟，就像一家五星級連鎖酒店，雍容華貴卻無法掩蓋商務旅行的感覺，而安曼優雅與溫馨的氛圍營造更能帶來一種家的味道。
文/孟笑宇
主編/ 孟笑宇
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