精雕細琢出「匠心」——旅客列車車廂內木質設備檢修掠影

本報記者 李范軒/攝 本報記者 任衛雲 本報通訊員 湯 琪/文

一絲不苟地修理各類零部件。

加固列車乘務室門板。

通過修舊利廢，破損部件「重新上崗」。

手把手傳授木工技藝。

自製的專用機械設備大幅度提高作業效率。

躺在車廂地板上維修座椅。

在檢修庫內，總能看見上部組職工忙碌的身影。

職工在狹小的空間里保質保量完成配裝任務。

任何細小問題都逃不過老師傅的法眼。

嚴格按照標準更換車廂破損地板。

手工打磨使裝配嚴絲合縫。

木工精確到毫米。

更換受損車窗玻璃也是上部組的工作之一。

上部組老師傅們自製和改良的圓形刨、地板鋸、畫線器等專用工具極大地提高了工作效率。

《說文》記載：「匠，木工也。」如今，「匠」已從其本意演化為技術精湛、造詣高深的代名詞。在包頭車輛段有這樣一群名副其實的「匠」，他們是身懷旅客列車木質設備檢修絕技的人。

走進包頭車輛段檢修車間北側的一間廠房內，推刨機嗡嗡作響，職工們在各自崗位上忙碌著，有的聚精會神地用推刨機給木板找平，有的雙眼緊盯鑽頭用打孔機在木塊上鑽眼，飛濺的木屑撒滿工作服……

這是一個由「60後」和「90後」新老職工組成的班組，工長劉成邦和其他3名老職工都已臨近退休，其他6名是青年職工。劉成邦介紹說，班組的全稱是包頭車輛段檢修車間上部組，肩負著中國鐵路呼和浩特局集團有限公司近千輛旅客列車車廂內木質設備的檢修任務。

一些相對老舊的車型，車內設備多為木質材料製作而成，而客車門窗、抽屜、座椅等又容易損壞，職工要對每日入庫檢修客車的木質設備進行檢查、修補。

「這個崗位工作環境比較艱苦，一般人受不了。」切割完一塊木料，59歲的老師傅李文明拍了拍臉上身上的鋸末說道。

除了補漏、換板、打磨等日常修補工作外，切車窗支木、做客桌圓角、裁車頂木棚，這些涉及測量、劃分角度、弧度的技藝也是木工師傅的拿手絕活。例如，校對客車端門，要求幾何尺寸和卡槽深度誤差必須控制在0.1毫米以內，還要根據公式計算，再憑藉經驗預估坡度、弧度。木料最終被製作成配件，要經過上百次的反覆測量、裁修、定型，才能保證在尺寸上分毫不差。

木工追求精細，好功夫不是一朝一夕就能練成的。從學徒時，跟著師傅做卯榫，在推、拉、挫、鏟中學手藝、練技術、長經驗；再到帶徒弟，運用機械化的平面刨、裁板機、圓鋸機做配件，每當說起30多年的工作經歷，老師傅們都無比自豪。

除了日常工作，上部組還利用業餘時間修舊利廢，許多配件都變廢為寶。老師傅自己研製的桌面夾具、鋸條、多功能物料盒、客車止輪器等生產工具，既提高了作業效率，又節省了大量生產成本。

「現在，木工活兒不好乾了，特別是旅客列車上先進材料大量使用，掌握木質設備檢修手藝的人卻越來越少了。」為了讓這門木工手藝傳承下去，確保旅客乘車舒適度，上部組的每位老師傅都帶著一名年輕徒弟。雖然嘴上說難，但老師傅們憨厚笑容里流露出的是他們對這份工作的執著和熱愛。

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