滴滴為什麼支持小藍？終於找到原因了！

曾經的共享經濟現在已經成為人們比較擔心的行業，為什麼？共享經濟雖然已經在各大城市遍地開花，但這幾年它的發展速度過快，同時也帶了諸多問題。

可以說，在過去的五年，共享經濟大潮襲來，從智能快遞櫃到共享單車，再到共享雨傘、共享辦公空間等等，共享經濟開始滲透到生活的方方面面。尤其是共享單車行業，興盛榮辱我們看在眼裡，一片片的單車倒下，這都是赤裸裸的money呀！

我們都能從字面上解讀到共享經濟的意義，其發展的根本意義是基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，簡單的說就是講陌生人的物品通過一定的金錢臨時接來租用。但是現在共享單車已經成為一種浪費資源，最開始被爆出「拆車輪」、「私有化」等問題已經上升到企業與企業之間無休止的競爭中來，資源在浪費，市場缺少一個正確的管理模式。

目前，市場上的共享單車領域也分為兩大派系，具體是哪兩家相比大家不會陌生。摩拜、ofo、哈羅以及小藍單車是僅存的四大誕辰品牌。今天我們要說的是滴滴與小藍單車簽訂託管協議這件事，為什麼滴滴向進入共享單車行業？是早有計劃還是對小藍單車的投資？

其實，市場上早已經有傳聞說滴滴可能會自己造共享單車，從打車領域到共享單車這之間的轉變也算不上是轉型，如果滴滴真的造車我們大家也不會感到意外。據悉，滴滴正在和老牌自行車廠富士達合作造車，預計首批單量在20萬左右，但是後面由於各方面約束，並沒有如願，而且，滴滴官方也沒有說過要造車一事。

不管傳聞是不是真的，但這次滴滴是真的間接性的管理了小藍單車，有行業人士分析，滴滴接管小藍是像通過小藍單車老打開市場，為進入共享單車領域達到緩衝的效果。現在的共享單車領域已經趨向飽和，如果再插足進來造新品牌，絕壁會讓市場帶來新的混亂，為了保障平衡發展，滴滴選擇有基礎的小藍單車合作，可以通過小藍單車的用戶資源成功走進各大的城市市場。

另一方面，滴滴也能拉小藍單車一把，讓那些被拖欠押金而著急的用戶依然可以擁有小藍單車的使用權，通過滴滴打車的入口，直接享受相應的福利和折扣，一舉兩得！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！