美軍艦無視警告進入蘇聯領海，蘇軍：「我奉命撞擊你艦！」
1988年2月12日，美國海軍第六艦隊「提康德羅加」級導彈巡洋艦「約克城」號和「斯普魯恩斯」級驅逐艦「卡倫」號以享有「海上無害通過權」為由抵近黑海艦隊塞瓦斯托波爾基地以南7海里的海域偵察，目的就是檢查蘇軍的反應能力。
蘇聯海軍迅速作出反應，派出「克里瓦克」I型「忘我」號護衛艦和SKR-6號警戒艦前去攔截。
上午9時45分，美國軍艦進入黑海佛洛斯灣約1小時後，蘇聯軍艦「忘我」號通過無線頻道向「約克城」號發出警告：「你艦正在穿越蘇聯邊境，請向110航線轉舵。」然而美艦不作應答，而是繼續前進。
10時15分，「約克城」號終於作出應答：「明白。我艦並未越境，我艦享有國際法賦予的『無害通過權』。」此時，「忘我」號向美艦發出警告：「你們已經跨越了蘇聯國境。」
美國軍艦這次沒有答覆，反而為了躲避蘇聯軍艦的擠壓，「卡倫」號開始加速，於是蘇聯SKR-6號警戒艦便開始追趕它。同時，蘇聯軍艦開始向美軍發出警告：「你艦已經進入蘇聯國境，請馬上離開！」但美軍兩艘艦船沒有理睬，航向不變繼續向克里米亞半島方向航行。
突然，蘇聯軍艦發出了一個信號:」我艦奉命撞擊你艦「，然後加速向美國軍艦開去。美國人看到蘇聯軍艦的信號卻不以為然，大概是以為蘇聯軍艦在開玩笑，甚至還有部分美國水兵在艦尾那裡看著蘇聯軍艦---他們不相信蘇聯軍艦會撞過來。
然而，美國人很快就後悔了，蘇聯的「忘我」號和SKR-6號分別從「約克城」號和「卡倫」號的左側追趕上來。11時12分，「忘我」號一個右轉舵，艦首部位狠狠地撞擊了「約克城」號的左舷，使到「約克城」號的左舷受損，欄杆索和魚叉反艦導彈的發射架也受到損傷，而「忘我」號的艦艏水線以上則撞出了一個大窟窿。
這是一個非常危險的瞬間，因為導彈發射架裡面裝填有實彈，一旦爆炸，後果不堪設想。而「忘我」反潛護衛艦隻是外殼磨損。就在同一時間，SKR-6護衛艦也撞上了「卡倫」號的尾部左左舷，撞壞後者的救生艇和吊艇架。蘇聯的SKR-6號護衛艦艦艏的防波板被撞癟。
而蘇聯人並沒停止撞擊的行為，兩艘軍艦已經做好了準備第二輪撞擊，同時莫斯科方面也知道了這次行動。同時傳達的蘇共的最高指示「繼續要求其退出蘇聯水域，並做好第二次撞擊的準備」。
不過，第一次的撞擊已經使得美國驚恐萬分，他們很快撤出了蘇聯領海。到達公海回到了美國第六艦隊的基地。
事後，蘇聯外交部宣布「蘇聯兩艘軍艦的舵機同時失靈」，但是兩艘軍艦怎麼會同時失效呢？而這事的主角美國人在很長時間裡都沒出現在黑海這片海域之內，更沒有駛入任何蘇聯的領海之內。當時的西方媒體對這件事的評價就是，蘇軍此舉在向西方宣示其在捍衛主權和榮譽時「一貫悍不畏死的作風」。
另一起類似「我艦奉命撞你艦」的事件發生在1987年，9月13日巴倫支海峽上空晴空萬里，挪威空軍的一架P-3B反潛機，悄然向前蘇聯海岸線飛去，目的自不待言。這時，一架前蘇聯的最新戰機SU-27高速飛來，在接近P-3B時打開減速板，與其並排飛行。P-3B機組人員當行驚呆，畢竟這是SU-27首次出現在西方軍人眼前，機組人員一邊拍照，一邊召援，附近空域的兩架挪威空軍的F16火速向這一空域飛來。
P-3B晃動機翼表示馬上離開，於是SU-27呼嘯而去。看到援兵將至，P-3B還不甘心繼續在海岸線平行飛行。SU-27再次衝上來，這回沒那麼客氣了，而是在靠近P-3B的地方做了個大動作機動，強大的發動機噴流差點兒讓P-3B失去控制，P-3B不敢怠慢了，立即向外海飛去。看著遠去的SU-27，P-3B認為不過如此，援兵就要趕到，於是他們又開始向蘇聯海岸靠近，然而他們低估了蘇聯飛行員捍衛領海的決心，P-3B就要大難臨頭了，再次返回的SU-27高速沖了上來，打開減速板，飛到P-3B的右下方，P-3B機組人員看到SU-27飛行員的可怕的眼神，但還沒意思到下一步會怎樣。
突然SU-27打開加力，飛機高速向前衝去，悍勇的SU-27飛行員竟然用自己飛機的左垂尾翼，硬是將P-3B的一個發動機切開一個口，發動機槳葉被打倒一個。發動機立即變廢鐵，失去部分動力的P-3B機組，在惶恐中拚命招架，總算控制住飛機，這次算是領教了，此時還能有啥想法？在兩架F16的護航下，倉惶逃竄回基地了，這場噩夢，肯定讓P-3B機組人員刻骨銘心。
這架蘇-27戰鬥機的垂尾被撞出了一個豁口，10時56分，在距蘇聯海岸線48千米處，這架蘇軍戰鬥機第3次逼近P-3B，在調整位置後，猛然加開力，從P-3B右翼下方高速掠過，用左垂直尾翼在 P-3B右外側發動機上劃開一個大口子。一陣金屬的碰撞聲和煙霧過後，P-3B那台發動機當場停車，然後蘇-27漂亮的做了個向右翻滾，一瞬間就消失了。
P-3B在一分鐘內掉高3000米，在墜海前一刻僥倖改平，後在挪威空軍的F-16A的護送下返航。蘇軍戰機由於垂尾損壞也很快返航。它回到了自己的機場（它的尾翼也受傷了），後來它得到了一個P-3圖案的戰果標記以黑色噴塗在左側機炮冷卻蒙皮後方（即使在90年代中期，它的編號變為38之後它仍然保留該標誌）。這就是震驚世界的「巴倫支海上空手術刀」事件。
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