燒錢時代已過 滴滴智慧交通戰略進入新階段

2018年是滴滴發展的第六個年頭，截至目前，滴滴已為用戶提供計程車、專車、快車、代駕、智慧公交、租車、順風車、企業級、單車等11個垂直領域的出行服務。

1月25日，2018智慧交通峰會在京舉辦，滴滴出行創始人、CEO程維表示：「我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平台，人、車、路、燈和背後的交通決策體系未來都會線上化，我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。」

值得注意的是，在過去一年，滴滴對數據進行挖掘，打造了一系列智慧交通產品和服務，包括智慧公交、智慧信號燈、潮汐車道、交通誘導屏、滴禹信息平台等。滴滴希望通過綜合利用這些手段建立一套評估體系，根據每一個城市、每一個區域的特點把城市擁堵降低20%。

2017年滴滴曾提出智慧交通戰略，第一階段的目標是解決城市擁堵問題，爭取實現道路、路燈也能實時上網；第二階段以目標為導向，在中國樹立一個被全世界所認知的智慧交通樣板城市；第三階段的目標是探索出一套城市智慧交通可持續發展方案，為城市賦能。

而2018年是智慧交通戰略的第二年，在今天的交通峰會上，滴滴還發布了智慧交通戰略產品「交通大腦」。滴滴方面表示，將攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通問題。

據悉，滴滴交通大腦是兼備雲計算、AI技術、交通大數據和交通工程的智能系統，將成為智慧城市面向未來的標配。交通大腦即在空間上打破了城市內區域的「數字」壁壘，實現高效、全面的交通管理和協同，又在時間上，突破了人類的決策能力極限。 交通大腦通過機器自我學習的方式，搭建出能夠支撐類腦推理的核心演算法模型，可以幫助實現更準確的預測能力、智能的調配能力，實現最優的交通組織。

滴滴出行CTO張博表示，未來十年交通會因科技發展發生巨大變革，這一變革體現在交通基礎設施、車輛交通工具和共享出行這三個層面。滴滴交通大腦將在這一變革中扮演重要角色，也希望成為解決城市交通問題的突破口，與交管部門等合作夥伴一起用技術力量改善城市交通，普惠大眾出行。

目前，滴滴交通大腦已在全國20多座城市得到應用，包括智慧誘導屏、智慧信號燈等智慧交通項目。另據程維透露，2018年滴滴會與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標準，打造出智慧交通樣板城市。

就在滴滴進行國際化及大刀闊斧的進行技術改革時，網約車領域的其它玩家也並未停歇，首汽、神州、嘀嗒等老牌玩家爭相推出新業務，摩拜、美團等相繼宣布進入出行領域。看似沉寂的網約車領域，背後競爭卻暗潮湧動，大有三年前的味道。

不過，無論玩法還是形式上來看，大多玩家依然沉浸在補貼拉客的範圍內。實際上，從目前來看，燒錢早已不是獲勝的關鍵。首先，以滴滴為首的頭部玩家早已完成早年的用戶積累，新玩家再入局，並不能輕易轉移用戶。其次，對於新玩家來講，補貼只是暫時取得用戶的麻醉劑，燒錢過後，獲得用戶粘性並不易。第三，目前，網約車競爭早已進入新的階段，也就是人工智慧驅動服務，這點上，頭部玩家依靠海量的大數據最有優勢。所以，長遠來看，以滴滴為首的頭部玩家依然會獨佔鰲頭。

也正如程維所說：「滴滴出行發展到現在，大家關注的更多的是行業競爭、補貼、國際化等問題，但是行業最終會回到本質，回歸到創新、技術上面。」對於未來發展程維也是盡顯雄心壯志，「未來10年，滴滴希望助力交通運輸、大數據、科技和智慧交通的發展，努力讓中國成為公認的交通強國」。

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