巨頭看中「飛的」高效率：飛行汽車上路只需等十年？

飛行汽車已不再是科幻小說中的元素，大量企業正爭先恐後地將這一新型交通方式付諸實踐——儘管目前來看，所謂的飛行汽車，更像是一個捨棄汽車功能的個人飛行器。

早在月初的CES開場秀上，英特爾CEO科再奇便介紹了飛行汽車Volocopter。作為世上首個純電動兩座直升機，Volocopter以白色蛛網設計、搭載18個旋翼裝置現場起飛。據了解，該飛行汽車支持無人駕駛模式，可搭載兩名成人進行半小時的飛行。

本周在參加DLD科技大會時，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，飛行汽車實現的速度將比想像中更快，「我認為這會在10年內實現。未來將有人在達拉斯附近的上空飛行」。

攪動的市場大潮下，人才培養計劃也隨之閃現。1月23日消息，Udacity宣布已正式上線飛行汽車納米課程。這家在線教育企業曾於2017年9月透露正在設計相關課程以幫助感興趣的開發者學習飛行汽車理念、動力學等相關知識。

斯坦福大學終身教授、被稱為「無人駕駛汽車之父」的塞巴斯蒂安·特倫（Sebastian Thrun），同時也是Udacity的創始人。他在談及飛行汽車時表示，空中飛行一幕必將成真，「這是一件非常輕鬆愉快的事情，未來公路上堵車的現象將不會存在，我們可以在空中自由飛行，也不會像地面交通那麼擁擠」。

巨頭隱秘入局

作為全球出行巨頭，Uber正在緊鑼密鼓地打造自己的飛行汽車。

2017年11月，Uber與美國國家航空航天局（NASA）簽訂協議，將在2020年前研發出一款飛行計程車。據了解，該項目的目標是打造一個垂直起落的飛行汽車交通系統。

Uber宣稱，計劃在2020年在洛杉磯、達拉斯-沃斯堡和迪拜等城市測試這個項目，在2028年洛杉磯奧運會之前正式推出其飛行的士服務。Uber方面預計，通過UberAir進行短途旅行的成本，與使用UberX（優選轎車）服務的成本差不多。

Google聯合創始人拉里·佩奇（Rarry Page）則是斥資10億美元，投資了矽谷創業公司Kitty Hawk。該公司的創始人同樣也是Udacity的創始人，其推出的同名電動飛機於2017年4月在洛杉磯郊外的clear湖上進行試飛。

在飛行汽車市場的布局上，亦有中國巨頭的身影。近日，騰訊公司被曝在2017年9月領投飛行汽車公司Lilium的B輪融資，融資總金額為9000萬美元，LGT、Atomico和 Obvious Ventures跟投。

該公司在2017年4月試飛了一款全尺寸的、兩座的飛行汽車並獲得成功，且計劃在2025年將這款飛行汽車帶進人們的生活，應用於「空中的士」服務。

吉利汽車則在2017年11月與美國飛行汽車公司Terrafugia正式簽署了收購協議，收購後者的全部業務及資產。據悉，收購後的首款產品將在2019年7月亮相，將是一款地面滑行起飛的混合動力產品。「無人機交付的服務已開始推出一系列商業場景，包括醫療用品運輸、工業現場調查等。」圍繞飛行汽車的應用方面，一位不願具名的業內人士對21世紀經濟報道記者表示，「但城市空間內的空中計程車還處於發展的早期階段，在一定程度上有些夢幻。」

十年內實現？

從成本上而言，短期來看飛行汽車其實有其內在驅動力。

「一輛Lilium jet的『飛的』，運營效率會是普通計程車的10倍以上，而且不受道路和路況限制，可飛往任何目的地。」Lilium方面人士稱。

據Lilium公司介紹，以從曼哈頓到肯尼迪機場兩點間的擺渡為例：如果打車，全程26km，耗時55分鐘，費用為56-73美元；如果打Lilium jet的「飛的」，距離為19km，耗時5分鐘，費用為36美元，規模化運營後可降低到6美元。

地面交通越來越趨於飽和的現狀下，飛行汽車更像是一種趨勢。數據顯示，2017年中國汽車總銷量突破2800萬輛，持續增長的汽車銷量必將帶來交通擁堵等一系列問題，飛行汽車似乎是一個解決方案。

此外，小型無人機技術的發展，也令小型個人飛行工具成為可能。根據Gartner公布的《2017年度新興技術成熟度曲線報告》預測，商用無人機的發展帶動機器學習演算法的深入進步，其有望在5-10年內成為主流應用。

但另一方面，飛行汽車也面臨諸多問題。「作為個人載具，飛行汽車較為理想的形態是使用垂直起降技術，然而垂直起降飛機在保持飛行狀態下需要巨大的升力體，這與個人載具體積不能過大形成了矛盾。」前述業內人士向21世紀經濟報道記者表示。

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